就在前不久，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫?qū)跗潉e克斯坦進(jìn)行了國(guó)事訪問(wèn)，并簽署了多個(gè)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議，其中，包括了哈薩克斯坦將在烏茲別克斯坦首都塔什干投資建設(shè)一個(gè)大型國(guó)際物流中心，此項(xiàng)目除了能為兩國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益之外，更重要的目的在于哈薩克斯坦的國(guó)際鐵路過(guò)境優(yōu)勢(shì)再次被放大至中亞腹地，而對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)上、就業(yè)上，都將與哈薩克斯坦形成良好互補(bǔ)。因此，以下我們從哈國(guó)布局中亞至中東、南亞鐵路過(guò)境網(wǎng)絡(luò)、降低中吉烏國(guó)際鐵路對(duì)中哈鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及爭(zhēng)奪未來(lái)中亞國(guó)際物流樞紐地位三方面簡(jiǎn)述哈在烏投資物流中心的意義與目的，提示相關(guān)從業(yè)者能否從中獲得更多的商業(yè)機(jī)會(huì)與利益。

哈薩克斯坦有意布局中亞至中東、南亞國(guó)際鐵路過(guò)境網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。我們知道，哈國(guó)鐵路占據(jù)著一帶一路鐵路沿線主要過(guò)境樞紐功能，目前，從中國(guó)出口的鐵路集裝箱90%都要通過(guò)哈薩克斯坦口岸換裝過(guò)境，再經(jīng)該國(guó)的鐵路系統(tǒng)分撥到俄羅斯、歐洲及中亞各地區(qū)，鐵路板塊基本處于壟斷，但中亞通往南亞、中東，包括伊朗、巴基斯坦、阿富汗等國(guó)家的過(guò)境鐵路服務(wù)一直處于空白，而實(shí)際的貨物流量卻被國(guó)際公路分流，哈薩克斯坦在烏投資國(guó)際物中心的重心仍然放在了國(guó)際鐵路板塊，有意彌補(bǔ)鐵路過(guò)境網(wǎng)絡(luò)延伸覆蓋至這些國(guó)家與地區(qū)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，不但在經(jīng)濟(jì)上獲益，同時(shí)增加哈國(guó)鐵路過(guò)境運(yùn)輸樞紐的中亞權(quán)重，而對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)，要想成為中亞次級(jí)國(guó)際物流樞紐也只能通過(guò)哈國(guó)鐵路干線實(shí)現(xiàn)流量與產(chǎn)能的放大，別無(wú)它法。

降低中吉烏鐵路運(yùn)行后對(duì)中哈鐵路帶來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。近期，中吉烏國(guó)際鐵路建設(shè)正在加速，項(xiàng)目啟動(dòng)后將導(dǎo)致哈薩克斯坦在一帶一路北線鐵路干線產(chǎn)能發(fā)生波動(dòng)，雖然現(xiàn)在還未出現(xiàn)實(shí)際意義方面的影響，但在未來(lái)一段時(shí)間必將影響到哈薩克斯坦鐵路過(guò)境換裝中轉(zhuǎn)地位，甚至通過(guò)中吉烏國(guó)際鐵路延伸過(guò)境到土庫(kù)曼斯坦、阿塞拜疆、土耳其等國(guó)家，替換中哈過(guò)境換裝產(chǎn)能近一半，為了降低中吉烏鐵路對(duì)哈薩克斯坦鐵路帶來(lái)的產(chǎn)能和流量沖擊，哈薩克斯坦只能在鐵路過(guò)境網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)以及運(yùn)輸成本上加大投入，建立基礎(chǔ)設(shè)施護(hù)城河，而當(dāng)中吉烏鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，才有能力降低貨流突然減少的風(fēng)險(xiǎn)。

爭(zhēng)奪中亞國(guó)際物流樞紐。可以說(shuō)哈薩克斯坦一直是中亞地區(qū)是重要的國(guó)際鐵路過(guò)境、換裝、中轉(zhuǎn)樞紐，從一帶一路開始到現(xiàn)在，無(wú)需其它參與國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，但從實(shí)際操作過(guò)程來(lái)看，哈國(guó)的過(guò)境權(quán)重一直被國(guó)際公路、國(guó)際空運(yùn)、各國(guó)口岸、國(guó)際海運(yùn)以及其它國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路所分流，影響其中亞國(guó)際鐵路物流樞紐的位置，其次，哈國(guó)過(guò)境路線偏北，無(wú)法輻射中亞腹地以及巴基斯坦、阿富汗及伊朗等地區(qū)，為彌補(bǔ)這一空白，哈薩克斯坦只能通過(guò)建設(shè)分布式的國(guó)際物流樞紐放大鐵路板塊過(guò)境服務(wù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，反向?qū)⒏鞯刎浳锿ㄟ^(guò)鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)、俄羅斯等其它國(guó)家，相信此模式必將為哈薩克斯坦帶來(lái)更強(qiáng)的國(guó)際鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)力，而受益的同時(shí)，也將會(huì)出現(xiàn)壟斷，增加相關(guān)方的物流成本。

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