在中國至烏茲別克斯坦的國際汽運專線中，零擔拼車業務不同于整車業務，后者可以靈活的掌握到門提貨、國內國際運輸、報關過境、轉關到港，一直到清關到門一站式的服務，不需要等待，整條業務鏈相對主動；但前者不同，操作環節相對被動，因為要面對的貨物不夠裝載一輛整車或者一個集裝箱，需要將不同品名、不同包裝、不同件重體的貨物共同配載運輸，同時，零擔拼車業務還必須通過倉儲中心操作，需要由專業的配載和裝車人員協同作業，才能完成看似簡單，實際非常專業的物流服務，其中，難點不在于裝載和配載，而在于如何在同一時間內集合到一個整車或一個集裝箱、去往同一目的地的貨物，因此，以下我們通過客戶量、貨運量以及操作量三個維度，分別介紹中烏汽運零擔拼車業務是如何保障定時發車的。

客戶量。我們先說說在中烏汽運零擔拼車業務中，如同海運拼箱一樣，一家拼箱公司只有掌握了一定規模的客戶數量，才能出現同一部分客戶、在同一個時間出運、到同一目的地的貨物的情況，如果客戶量不夠或者不充分，只會出現整車或者集裝箱裝不滿的情況，而承運方要么等待其它貨物到來，要么讓已有貨物準時發車，但前者會導致已到貨物運輸時效延長，而后者則會使運輸方承擔運輸損失，因此，龐大的客戶數量是保證中烏汽運專業零擔拼車業務能夠定時發車的首要條件，這也是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏專線業務穩定發車的基礎。

貨運量。我們再說說中烏汽運零擔拼車對貨運量的要求，一個整車或者一個集裝箱至少可以配載兩到三票貨物，而多數可以配載幾十票貨物，無論票數多與少，貨運量與客戶量成正比，在客戶數量穩定的基礎之上，才能保證在同一時間擁有同時出運到同一目的地的貨物數量，此外，這里還存在多個技術問題，比如相似品名或者屬性類似的貨物才能同時配載，而不同貨物屬性則還不能裝入同一集裝箱內，有時看似貨運量充足，但仍然有一些貨物仍無法按時出運，比如液體化工品與普通貨物不能同時配載裝運，再比如裸裝貨物不能與散裝普通貨物同時配載，類似的情況還有很多，這里不詳細介紹，其目的就是為保障貨物在拼裝與運輸過程中的安全，但也增加了零擔拼車業務能定時發車的難度。

操作量。我們最后在說說中烏汽運零擔拼車業務的操作量問題，前面說過一輛整車或者一個集裝箱最多可以配載幾十票貨物，每票貨物都要有其相對應的報關、轉關、清關單證及數據，都要與收發貨人確認，比如提貨地點、裝車數據、單證細節以及到貨情況等，這對于操作團隊的操作能力提出較高要求，如不具備精細化的操作流程和管理能力，極易發生產能不足或者操作事故，因此，收發貨人在尋找中烏汽運零擔拼車運輸供應商時，需要詳細考察和評估對方的操作能力，避免發生跨境貨物交付風險。

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