實際上保證運輸時效不只是承運人一方面的事情，還需要收發貨雙方的積極配合，比如承運人受委托到達指定地點提貨，但發貨方未即時安排好對接人員，對接人員又未安排好裝貨人員；如果是指定貨代，收貨方未將指定承運方對接給賣家，都是影響運輸時效的因素，另外，專線的運輸時效需要在固定路線、固定地點、固定時間才能實現，如需提送貨，則時效不能按照標準運輸時間來確定，那如何能提高中烏國際汽運專線的運輸時效呢？我們通過發貨、單證、運輸與清關四個環節詳細介紹。

發貨。當委托定艙后，承運方需要按收貨人或發貨人的指令到達指定地點提貨，這取決于貿易方式，以CIF條款為例，那么發貨方會第一時間與貨代或者物流公司對接，貨代操作人員第一時間將提貨車輛、提貨人員信息釋放給發貨方，這時發貨方會第一時間告知倉庫，倉庫人員與提貨車輛取得聯系確認提貨時間、地點、貨物信息，如某一環節發生問題那么都無法保證準確的提貨時間，影響運輸時效。經常發生問題的是發貨方的貨物未準備好，如未生產完成、未包裝、未安排倉庫人員對接、未給準確提貨時間、地點及裝貨信息等等。

單證。在委托定艙之后，提貨之前，貨代操作人員會向發貨方索要報關單證，如貨物未生產完成，未包裝或者未裝箱裝車前，可能無法提供準確的體積、重量，因此，單證的確認需要在貨物確認完成之后，此時，容易出現數據不清晰，HS無法提供，申報要素不完整以及其它單證不全等問題，如果在發貨環節前不解決這些問題，那必然影響裝車、報關、運輸等時效，因此，在該環節必須做好前提工作，避免發生貨物出運后無法提交單證的問題。

運輸。中烏汽運專線實施的是定時、定點、定量、定線的四定標準化汽運服務，如果需要門到門服務，那么在標準汽運時效之外需要另外的到門提貨和到門送貨時間，操作過程中需要收發貨方提供準確的門到門地址、郵編、聯絡人，貨物一旦報關放行出運，運輸時效則要由承運方負責，此時，承運方必須保證運輸車輛、駕駛人員、中途轉關以及目的港對接人員的通暢，中間不發生意外突發狀況。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏國際汽運專線，五年以來，運輸時效準時率達到了90%以上，保障了中烏兩國客戶貿易貨物的交付時效。

清關。關于清關是否包含在運輸時效標準之內，我們還要看客戶的委托需求，如果只是單純的場站到場站運輸，那只包含出口報關，而不包括進口清關，貨物到達目的地未清關之前，就已完成客戶的運輸委托，清關工作要由收貨方自行解決，因此，運輸時效截止到貨物到達后通知收貨人清關環節；如果客戶委托雙清或者門到門服務，那么運輸時效應該包括貨到后的清關、提貨以及送貨到收貨人指定地點的時間，承運方需要按照門到門的操作時效為客戶貨物交付服務，如超出需要向客戶給出具體解釋。

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