自烏茲別克斯坦新總統米爾濟約耶夫上任以來，已對烏國海關的進出口通關流程做了大幅度的簡化，從我們的清關經驗來判斷要比之前提高了近一半的工作效率，同理，這也是近年來烏茲別克斯坦進出口總額不斷增加的主因之一，但在實際操作中依然存在很多影響中烏貨物通關速度的因素。

在中烏運輸過程中，貨物在兩國之間流動，必然涉及到兩國間的各種管理制度，必須通過兩國海關間的確認來完成貨物的物理轉移，為了貨物能夠盡快通過海關監管進入到對方市場，收發貨方、國際物流承運方以及由承運方所整合的服務方，都要進行協調統一的工作，中間還涉及到兩國海關、商檢、鐵路公路等監管港區以及其它認證機構，影響貨物進出口的環節多達幾十個。

而影響中烏貨物通關速度的首要原因是相關操作人員的專業性，或許有從業者會認為影響通關的是兩國海關，實際上我們在工作中發現，兩票同樣的貨物會因不同通關人員的專業能力不同而大大影響海關放行速度，當然其中的操作人員也存在一些被動因素，比如出口報關時發貨方的單證是否提供完整，貨物出運或進艙是否及時，出口審單或者查驗、放行是否順利，貨物到達目的國后清關繳稅是否能得到收貨人的配合等，都將給報關人員造成時間拖延，尤其在烏茲別克斯坦清關時公路、鐵路、空運各操作節點差別較大，提交的單證也有所區別，對業務不熟悉的操作人員會與熟練人員必然存在差別。反之，海關人員的工作專業性也在影響著通關速度，由于因海關人員的業務不熟練所造成的通關延誤經常發生，因此，通關效率的高低取決于操作人員和海關工作人員兩方面因素。

其次，中烏通關流程會對通關速度造成拖延。中烏貨物在出口時普遍采用陸運方式，而陸運中的公路或者鐵路報關流程也略有不同，鐵路操作環節要比公路繁瑣，因此，通關效率的高低直接受影響，目前我國出口報關和烏國進口清關的流程基本相同，并與國際接軌，即報關、審單、查驗和放行四個環節，雖然相同，但各環節中間存在差異，這會再次考驗操作人員的專業能力。

最后，中烏兩國海關對貨物的監管標準存在差異，而差異的關鍵點是貨物歸類以及歸類后所屬稅費的征繳比例問題，在國際運輸中，海關監管和風險控制是貨物通關的重要環節，如果有效的減少不合規的監管行為就會提高貨物的通關速度，比如商品品名與歸類統一清晰、合理利用當地海關優惠政策等。在看海關審單環節，我國海關采用電子加人工方式，而烏國貨量逐年升高，審核單證的方式也成為貨物通關放行的障礙，再加上繳稅環節和收貨人的支付環節都會影響通關時間，因此，監管標準的差異是影響中烏貨物清關時效不可避免的因素之一。

在看全球疫情又為各國進出口貨物通關加上了一道防疫環節，對部分貨物還需采取抽樣檢疫和消毒工作，又在原有的因素上增加了難度。進出口通關是中烏運輸中的重要環節，尤其對一些特殊貨物的通關風險必須重視，比如藥品、電池、危險品、化工品以及跨境雙清包稅和某些歸類模糊的貨物，需通過經驗豐富的關務人員來操作，以規避風險，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司專注中烏運輸、清關服務，多年來積累了豐富的關務經驗，擁有合理規避貨物通關風險的能力，如有相關需求和問題，可與我們聯絡。

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