新疆與中亞各國天然接壤，國際貿易往來頻繁，除了有國際鐵路、空運可以連通之外，國際汽運則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運輸的低成本，國際公路運輸有其自身特別的優勢，比如無需換軌、無需等待、門到門、進出口口岸及路線靈活規劃等特點，但在各操作環節中仍存在一些操作風險，需要從業者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專業性來規避，下面列舉了三類在國際汽運中有可能會遇到的風險，供大家探討。

隱藏的或不可知的?；坟浳?。通過汽運出口到中亞的貨物，如含有危險品，收發貨方應在委托前明確告知承運方，提供相應的?；纷C明及相關安全認證，便于承運方根據?；贩N類、等級和屬性提供專業的?；愤\輸服務和報價，避免發生將?；樊敵善肇洺鲞\，實際在日常操作中，確實存在貨方將已知或未知的危險貨物與普貨混裝在一起出運的情況，如果只是單一運輸工具運輸單一貨物，風險不會擴散，一旦發生未知危險貨物與其它同一目的地的貨物混裝在同一運輸工具內時，風險則會外溢到其它貨物，而混裝了危險貨物的貨方需承擔相應的賠償和損失，因此，建議所有委托方查明、了解自身貨物屬性，不可隱瞞委托，而作為承運貨物的運輸方也需嚴格安檢，避免發生風險。

海關查驗及扣押風險。不管是出口報關，還是進口清關，新疆出口到中亞國家的貨物都會有海關查驗及扣押的風險，當然，前提是貨物不符合兩國海關要求或違規的情況下，如一切合規也不會發生此類風險，而海關查驗也存在一定概率，不是每票貨物都會被海查驗，日常隨機抽查則是海關常規的操作方法；扣押則是在海關查驗后認定貨物存在違規或報關問題時，或者貨單完全不符的情況下發生的風險，發生此類問題的可能性大多以瞞報或漏報居多，而這類風險的責任則會由運輸方向貨方追索。

運輸過程中的風險。貨物在出運進倉后，物權交由承運方管理，承運方要保證貨物在進倉后至目的國收貨人提貨前完好無損，如發生意外則由承運方和第三方保險公司承擔，在運輸過程中貨物會經過多次裝卸操作，有可能發生貨損、丟失等風險；運輸車輛在途中，有可能出現違章、維修、停滯或人為事故等風險，此外，一些天氣等不可控因素也是運輸風險的來源之一，因此，除了尋找一家專業且有實力的運輸供應商之外，建議收發貨方在面對以上風險時，做好相應解決預案，比如投保貨運險、及時補發貨等措施，以保持與客戶的長久合作。

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