在探討阿富汗市場最暢銷的中國商品之前，我們先分享一組數(shù)據(jù)：2023年中國與阿富汗的進出口貿易額為133345.04萬美元，相比2022年同期增長了73835.07萬美元，同比增長了125.4%。其中，中國對阿富汗的出口商品總值為126948.91萬美元，增長了71640.57萬美元，同比增長了130.9%；中國自阿富汗進口商品總值為6396.13萬美元，增長了2194.5萬美元，同比增長了52.4%。盡管以上數(shù)據(jù)來自于網絡，但可以看出中國對阿富汗出口貿易額增速已排在中國出口貿易國的前十位，且這一趨勢在接下來的時間段里將會繼續(xù)保持，這對于所有從事國際貿易的從業(yè)者、進出口公司和產業(yè)投資人來說都是利好。而在這一數(shù)據(jù)當中，出口量最大的商品居然是中國生產的橡膠輪胎。 （更多…）

在近期中國汽運至阿富汗的貨物當中，我們做過一個簡單的調研，客戶在咨詢運輸流程時，我們都會了解一下對方是如何尋找到阿富汗客戶？又如何將產品出口到阿富汗市場的？雖然調研的樣本量不大，但在數(shù)據(jù)中，我們發(fā)現(xiàn)客戶出口產品的途徑分為兩類，一類是直接方式出口；另一類是間接方式出口，前者相對風險、成本較高，而后者雖然利潤率低，但風險與投入可控，且在國內就可以實現(xiàn)銷售。以下我們將產品進入阿富汗的兩種方式簡單介紹一下，以便于一些欲開發(fā)阿富汗市場的朋友們參考。 （更多…）

近期，中國對阿富汗的貨物出口量持續(xù)增加，我們已為多家國際貿易公司、國有企業(yè)和央企提供了從中國到阿富汗的全程汽運服務。出口產品包括太陽能光伏發(fā)電設備、工程用機械、汽車零配件和小型發(fā)電機等。為了控制交易風險，大多數(shù)貿易客戶選擇全額收取貨款方式，而不提供賬期，而部分客戶在初次出口時，在運輸單證、目的地清關與運輸方式的選擇上缺少經驗。此外，還有很多關于如何在阿富汗開發(fā)市場的咨詢。本文將從貿易客戶開發(fā)、簽訂貿易合同到選擇物流供應商，為您詳細解析如何成功將貨物出口到阿富汗。 （更多…）

在地理位置上，烏茲別克斯坦與阿富汗接壤，這一獨特的地緣優(yōu)勢使得烏茲別克斯坦在阿富汗的對外經濟往來中占據(jù)了重要地位。隨著全球經濟一體化的推進和區(qū)域合作的深化，烏茲別克斯坦正逐步成為中轉阿富汗的理想過境國。 （更多…）

近期，中國出口到阿富汗的貨物逐漸增多，除了通過傳統(tǒng)的海陸聯(lián)運方式運輸之外，越來越多的貨物出口阿富汗選擇了國際汽運，而前者的優(yōu)勢在于運輸方式的成熟度較高，但運輸費用與過境環(huán)節(jié)太多，均需通過第三國港口與海關操作，增加了通關風險與難度，時效無法保證，物流成本較高；而后者全程使用汽車運輸，通過成熟的中亞汽運路線轉運入境至阿富汗，減少了海運港口的提箱、轉關與過境的麻煩，除了時效快之外，還可以接受不同種類、品名的中阿進出口貨物，同時運輸成本低于海陸聯(lián)運。那如何找到一家靠譜的中阿國際汽運供應商？我們提供如下參考意見。 （更多…）

在國際物流行業(yè)中，當我們評判一家國際貨代公司或者物流公司的好與壞時，就一定逃不開人的因素，而與人關系最大的操作服務、安全與風險管理、產品以及公司品牌和資質都相對被弱化，信認人高于信認這些因素，比如與你合作的國際貨代供應商是一家專門從事國際海運業(yè)務為主的公司，但你的運輸需求卻是空運或者汽運，而你仍然因為對人的信認，選擇與對方進行詢價或者合作；此外，這家從事海運服務的供應商又因為利潤原因，或者不想發(fā)生被同行替代的風險，選擇了繼續(xù)為客戶提供非主營業(yè)務的服務產品，但在價格、操作和風險上出現(xiàn)被動，導致服務標準下降，甚至易發(fā)生物流事故，這在行業(yè)當中無時無刻不在發(fā)生。以下我們就國際汽運的服務標準從專業(yè)、安全以及品牌影響力三方面簡單解釋，希望對從業(yè)者有參考價值。 （更多…）

在規(guī)劃中國至阿富汗的貨物運輸時，選擇合適的運輸方式至關重要。空運、海運和汽運各有其優(yōu)勢和局限性，需要根據(jù)路線、成本和安全這三個關鍵因素進行綜合考慮。以下是對這三種運輸方式的詳細分析，以幫助您做出明智的決策。 （更多…）

隨著全球化進程的加速，中國與阿富汗之間的貿易往來日益頻繁。對于許多中國企業(yè)而言，尋找一家可靠的中國至阿富汗國際物流供應商成為了他們拓展海外市場的重要一步。然而，在眾多的物流供應商中，如何選擇一家靠譜的合作伙伴呢？本文將從運輸方式、操作能力、公司資質和價格合理性四個方面為您解答。 （更多…）

之前，我們寫過多篇文章介紹過烏茲別克斯坦新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，后期因市場過熱，同行競爭過于激烈，就沒再過多關注。近期隨著比亞迪汽車與烏國汽車集團對外宣布合作造車后，烏茲別克斯坦汽車產業(yè)真正迎來了新能源電動汽車時代，那么，在接下來的汽車2.0時代（傳統(tǒng)燃油車為汽車1.0時代），烏茲別克斯坦能否借助此前的燃油車優(yōu)勢，再次發(fā)展成為中亞地區(qū)新能源汽車的產業(yè)中心，還要看烏茲別克斯坦在汽車產業(yè)、市場規(guī)模以及技術優(yōu)勢方面的潛力，以下我們通過三個維度簡單介紹如下。 （更多…）

近期國際海運費上漲消息頻繁，未來對中亞陸運必定產生影響，這種影響也會在國際物流全領域表現(xiàn)出連鎖反應，比如國際海運在國際物流中仍占據(jù)主導地位，其費用的波動不可避免地會引起國際空運、國際陸運以及國際快遞價格的變動。當海運成本上升時，艙位變得緊張，部分貨物便會轉向其它運輸方式，如中歐、中亞班列等陸路渠道。然而，這些替代方案往往會受到鐵路、口岸、物流供應商及過境國基礎設施的產能限制，難以迅速提升運力，從而導致價格、時效的波動。 （更多…）