在中烏國際汽運(yùn)中，我們需要將整車與整柜區(qū)別開看，原因在于整車運(yùn)輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮駷榻y(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸，對于貨物的保護(hù)程度要高于前者，兩者在運(yùn)輸功能、換裝方式以及運(yùn)輸成本上存在較大差別。近期，我們?yōu)槎嗉抑袨蹩蛻籼峁┻\(yùn)輸解決方案，針對不同的貨物使用了兩種不同的運(yùn)輸方式，成本上確實(shí)存在差別，但出于對運(yùn)輸安全和時效的考慮，建議客戶兩種運(yùn)輸混合使用，可能在初次使用某種運(yùn)輸方式時存在顧慮，但對于專業(yè)從事中烏運(yùn)輸?shù)奈覀儊碚f，能保證在安全的前提下，保證整車或者整柜完全可以順利到達(dá)目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個角度簡述兩者的區(qū)別。 （更多…）

近期，我們連續(xù)為多家客戶提供了一整套柴油發(fā)電機(jī)組的中烏汽運(yùn)服務(wù)，從采購提貨、裝箱加固、審核制作單證及報關(guān)到國際汽運(yùn)和目的港清關(guān)派送，為客戶解決了關(guān)務(wù)、運(yùn)輸及安裝過程中的大量問題，從中了解到柴油發(fā)電機(jī)組貿(mào)易所涉及到采購、物流、安裝等多個專業(yè)細(xì)節(jié)，而不同的行業(yè)對柴油發(fā)電機(jī)的使用也完全不同，那在烏茲別克斯坦境內(nèi)有哪些行業(yè)正在大量進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)呢？以下我們提供四類行業(yè)供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

我們曾在2022年調(diào)研過中國各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個省市有哪幾個，有哪些行業(yè)和產(chǎn)品，并針對性的對這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運(yùn)輸服務(wù)，比如在提送貨時效、貨物包裝加固、報關(guān)清關(guān)要求、稅費(fèi)成本控制等，增加的服務(wù)細(xì)節(jié)確實(shí)得到了這些省市客戶的歡迎和認(rèn)可。當(dāng)時，在調(diào)研過程中，還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團(tuán)來到烏國，并且連續(xù)成交多筆大額訂單，增強(qiáng)了河南企業(yè)開拓烏國市場的動力和信心，以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

陸續(xù)在后臺接到大量中國汽運(yùn)到烏茲別克斯坦的客戶詢盤，首先，向各位表示感謝，其次，大家所提供的詢盤信息相對簡單，我們在做報價時會因信息不全，而無法核算出準(zhǔn)確的運(yùn)輸成本，比如不提供貨物品名、件重尺、包裝類型以及貿(mào)易條款等等，尤其對于一些要求提供門到門服務(wù)的詢價，還需提供準(zhǔn)確的送貨地址，甚至對一些較特殊的貨物，如大件、超寬、超長、超高或超重的貨物運(yùn)輸，還要提供送貨地址的具體道路信息，以便于計算出特殊車輛以及吊裝設(shè)備可否順利進(jìn)場，在此，我們提醒各位詢價的朋友們注意以下三點(diǎn)。 （更多…）

近期，我們與幾位成功開發(fā)過烏茲別克斯坦市場的朋友們做了一次交流，深度了解他們進(jìn)入烏國市場的邏輯與方法，并在這些方法中找到了幾件做對了的事情，當(dāng)然，錯誤的決定也是比較多，只是在一些關(guān)鍵因素的推動下，他們的產(chǎn)品或者服務(wù)才能夠被當(dāng)?shù)厥袌隹焖俳邮埽热缱鍪袌鰻I銷、跨境及渠道物流以及售后服務(wù)等，除了這些因素外，還需要團(tuán)隊的執(zhí)行與時間，以下我們主要介紹營銷、物流與售后這三點(diǎn)關(guān)鍵拓展要素。 （更多…）

關(guān)于貨物運(yùn)單和提單的問題，我們之前為大家介紹過幾次，其中，國際汽運(yùn)運(yùn)單不同于國際海運(yùn)和國際空運(yùn)運(yùn)單，甚至在某些環(huán)節(jié)的使用上要比其它運(yùn)單更為復(fù)雜，而復(fù)雜的因素在于國際汽運(yùn)不僅僅是一份，而是有很多份，比如在中亞國際汽運(yùn)運(yùn)單中會分為國內(nèi)運(yùn)單和國際運(yùn)單，前者的使用基本在國內(nèi)，一是告之發(fā)貨方貨已正常報關(guān)出運(yùn)；二是收貨方用來作為出口退稅的憑證，而后者的使用在境外，比如在貨物過境、轉(zhuǎn)關(guān)與清關(guān)，兩類運(yùn)單均不具備物權(quán)憑證功能，但都需要在運(yùn)輸過程中的多個環(huán)節(jié)使用。以下我們將從國際汽運(yùn)的國內(nèi)運(yùn)單與國外運(yùn)單兩方面，為大家介紹一些不被了解的專業(yè)細(xì)節(jié)，以便為更多從業(yè)者學(xué)習(xí)國際汽運(yùn)中的專業(yè)知識。 （更多…）

實(shí)際上保證運(yùn)輸時效不只是承運(yùn)人一方面的事情，還需要收發(fā)貨雙方的積極配合，比如承運(yùn)人受委托到達(dá)指定地點(diǎn)提貨，但發(fā)貨方未即時安排好對接人員，對接人員又未安排好裝貨人員；如果是指定貨代，收貨方未將指定承運(yùn)方對接給賣家，都是影響運(yùn)輸時效的因素，另外，專線的運(yùn)輸時效需要在固定路線、固定地點(diǎn)、固定時間才能實(shí)現(xiàn)，如需提送貨，則時效不能按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時間來確定，那如何能提高中烏國際汽運(yùn)專線的運(yùn)輸時效呢？我們通過發(fā)貨、單證、運(yùn)輸與清關(guān)四個環(huán)節(jié)詳細(xì)介紹。 （更多…）

通過我們對烏茲別克斯坦客戶磋商習(xí)慣的分析，以及對國內(nèi)合作多年客戶的了解，在中烏貿(mào)易中，任何一樁生意的成交，都經(jīng)過了太多的波折與坎坷。從初次接觸客戶，到與對方慢慢建立關(guān)系，再到雙方熟悉后針對某項業(yè)務(wù)討價還價，最后形成合作或者成交，需要雙方付出大量的時間、技術(shù)和態(tài)度，看似簡單的訂單或者委托，在實(shí)際工作中已經(jīng)有大量的前期工作做鋪墊，但是有些業(yè)務(wù)或市場人員在初次接觸客戶后，再無法抓住對方的心理需求，除了用最單純的價格作為競爭手段之外，別無他法，以下我們總結(jié)了烏茲別克斯坦客戶最為關(guān)心的四個維度，讓客戶對你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣和關(guān)注。 （更多…）

我們總想通過中烏汽運(yùn)專線的物流品類數(shù)據(jù)，為各位提供一些烏茲別克斯坦消費(fèi)品市場趨勢，但限于數(shù)據(jù)樣本的大小，以及對當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場的調(diào)研精度，為避免誤判，還無法給出相對準(zhǔn)確的報告。此外，為了信息保護(hù)及安全，在我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)中不能提供品類與品牌名稱，通過總結(jié)，我們將位于運(yùn)量頭部的幾大品類消費(fèi)品介紹如下，大致可以判斷當(dāng)?shù)叵M(fèi)品市場的潛力與方向，引導(dǎo)國內(nèi)相關(guān)競爭激烈的消費(fèi)品積極開發(fā)烏茲別克斯坦或者整個中亞、獨(dú)聯(lián)體市場。 （更多…）

對于貨運(yùn)代理公司來說，如果在中亞地區(qū)擁有自己的分公司或者海外代理的話，基本可以為客戶解決中亞區(qū)域的換單、清關(guān)、拆箱、提貨與門到門服務(wù)，設(shè)立中亞分公司其實(shí)并不難，難在時間成本，從注冊到團(tuán)隊建設(shè)，再到員工熟悉當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，整個周期快則三到五個月，慢則需要一年，如果公司業(yè)務(wù)主線不在中亞的話，對于中小型貨代企業(yè)來說，設(shè)立分公司的意義不大，這時尋找中亞海外貨運(yùn)代理合作，則成為了解決客戶需求的主要方式，但問題來了，尋找成本最低、效率最高的就是網(wǎng)絡(luò)渠道，除了專業(yè)性、安全性和匹配性不談，國內(nèi)所有平臺上的中亞貨運(yùn)代理的信息少之又少，原因何在？我們分析如下。 （更多…）