昨天介紹了整車出口烏茲別克斯坦的客戶類型及其特點，今天繼續介紹零擔拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型，我們知道拼車與整車出口的最大差異在于貨運量的不同，一個夠裝滿一個整箱或整車，另一個則不足一個整箱或整車，前者的運輸成本高，后者的運輸成本少，其實最早出口烏茲別克斯坦的貨物只能走整車或整箱，比如以前在鐵路運輸中，一個20GP的集裝箱只能等待配載到另一個小箱后才能一起裝運到一個車板上出運，要不然只能裝一個40GP的整箱進行鐵路運輸，隨著國際汽運的發展，但也能限于汽運整車，如果有零擔拼車類貨物，也是需要等待一段時間，待裝滿一個整箱或整車才能出運，再后來因零擔拼車貨量的增加，才形成了定時、定點、定量的中烏國際公路零擔拼車服務。

貿易型。與整車出口烏茲別克斯坦的主力客戶相同，大部分零擔拼車出口客戶基本屬于貿易型，一般貿易或跨境電商貨物，出口的貨物包括機械配件、服裝百貨、電子消費品以及建材和化工品等，各類貨物的出口周期不同，比如某些機械零配件和電子消費品會隨著烏茲別克斯坦客戶的生產計劃和市場消耗量變化，這類貿易型出口商不需要針對貨物屬性進行特殊運輸，只對運輸安全、成本以及服務水平提出要求，有近一半的零擔拼車貨物有烏茲別克斯坦全境配送需求，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司專門為這類客戶提供雙清包稅、清關后直接配送至收貨方所在地的服務，進一步提高了客戶服務水平，此外，貿易型零擔拼車客戶對付款方式及賬期不同于整車客戶，發貨方會允許烏茲別克斯坦客戶一定額度的賬期，以保持較長久地合作。

項目型。上篇整車出口烏茲別克斯坦的項目客戶的運輸周期較長，且不穩定，但零擔拼車類的項目型客戶大多屬于長期供應鏈項目，比如在原材料、零配件、化工、紡織輔料以及其它產品都在客戶的供應鏈管理之內，需要具備一定數量的安全庫存，只要倉庫內的數量少于一定安全庫存，就必須在運輸到達計劃內進行補貨，以避免供應鏈發生風險，這類項目型客戶的出貨量極其穩定，零擔拼車物流供應商也必須按時效和計劃進行運輸，否則容易給客戶造成服務上的問題。

樣品型。這類貿易客戶基本為新客戶，而客戶的客戶大概率也是初次合作，或許是正式簽訂合同之前的樣品單，使用零擔拼車運輸少量樣品單可減少后期在大宗貿易時的合作風險，通過兩到三次的操作，將整條貨物交付鏈打通，收集計算運輸成本、運輸路線以及運輸時效等數據，為后期貨物供應鏈管理提供標準，這類樣品型客戶一般會兩極分化，一種發展成長期運輸的貿易型客戶，另一種則只操作一兩票貨物，之后便不在有貨物運輸需求。關于整車和拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型全部介紹到這，目的在于有中烏運輸需求的客戶參考自身物流需求，與收貨方、物流供應商以及所提供的服務數據進行有效操作與管理，預判和減少中烏國際貿易當中的風險，同時提高自身產品和服務的核心競爭力。

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