根據(jù)國家衛(wèi)健委相關(guān)通報，本輪新冠疫情早期感染者均有內(nèi)蒙古額濟納齊“策克口岸”旅居史，而策克口岸是目前中蒙煤炭資源的主要通關(guān)運輸口岸，往來貨運車輛、人員頻繁，近日蒙古國新冠疫情持續(xù)惡化，之前策克口岸已出現(xiàn)過跨境貨運司機核酸檢測陽性案例，目前，該口岸已經(jīng)封閉。 （更多…）

當(dāng)下的國際物流市場競爭已相當(dāng)激烈，從早期大而全的中介型國際物流發(fā)展到更為細分的、專業(yè)的產(chǎn)品型國際物流企業(yè)，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務(wù)越來越成熟，如同到國內(nèi)各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現(xiàn)在的國際物流公司也會以某些固定的跨國線路作為基礎(chǔ)提供運輸服務(wù)，一般我們會在國際海運中通常詢問供應(yīng)商“你們的優(yōu)勢航線是什么？”，對方也會馬上告知，目前在國際公路運輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)收發(fā)貨方想要更穩(wěn)定的、服務(wù)更好、價格更低的中烏運輸服務(wù)，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運輸服務(wù)。 （更多…）

目前，除受疫情和口岸擁堵影響中烏運輸時效問題之外，實際上平時的中國至烏茲別克斯坦的物流快遞服務(wù)已變得非常便捷，只要將品名、重量、件數(shù)告之物流方就可馬上下單寄送，解決了中烏跨境電商的國際快遞問題。實際上物流方在獲得貨物信息時會簡單進行判斷和審核，看物品是否符合快遞條件，而作為貨主或客戶在發(fā)快遞前，也要考慮自身郵寄物品的特性，避免出現(xiàn)實際情況與通知物流方的信息不對襯而引發(fā)運輸風(fēng)險，因此，我們總結(jié)了以下六類容易出現(xiàn)問題的貨物類型，物流方在獲得這些快遞貨物時會提供相應(yīng)的服務(wù)措施，以減少運輸途中所產(chǎn)生的貨損風(fēng)險。 （更多…）

中國貿(mào)易商通過一般貿(mào)易出口到烏茲別克斯坦的貨物，到達目的地后，基本要支付兩種費用成本，一種是政府機構(gòu)收取的稅，另一種則是由經(jīng)營性機構(gòu)收取的費，前者包括了關(guān)稅、消費稅、增值稅以及一些突發(fā)情況所引發(fā)的罰款等，而后者是由經(jīng)營性單位收取的倉儲費、裝卸費與清關(guān)費等。兩種費用一般被合稱為烏茲別克斯坦進口稅費，那這些稅費需要在何種情況下征收，向誰征收以及征收的比例和方法如何？我們以下將分兩篇內(nèi)容簡單為大家介紹，方便收發(fā)貨人掌握烏國相關(guān)進出口環(huán)節(jié)稅費細節(jié)。 （更多…）

關(guān)于獨聯(lián)體國家的構(gòu)成，已在之前的文章中有過詳細介紹，全稱為“獨立國家聯(lián)合組織”，自前蘇聯(lián)解體之后成立的各獨立主權(quán)國家的協(xié)調(diào)性組織，1991年建立，總部設(shè)在白俄羅斯明斯克，官方語言為俄語，主要在軍事、經(jīng)濟方面提供統(tǒng)一的政策計劃、制訂、監(jiān)管和協(xié)調(diào)的局部性國際機構(gòu)，正式成員國有亞美尼亞、阿塞拜疆、白俄羅斯、摩爾多瓦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯和烏茲別克斯坦以及其它非正式成員國等。 （更多…）

近期還是有很多朋友咨詢?yōu)跗潉e克斯坦哪一個州的工業(yè)比較發(fā)達，希望了解之后更容易前去投資或者直接去考察，之前，我們寫過多篇文章詳細介紹過烏茲別克斯坦各州經(jīng)濟區(qū)的情況以及各經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，除了我們熟悉的首都所在地塔什干州、費爾干納州工業(yè)較發(fā)達之外，烏國工業(yè)產(chǎn)值超過農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的唯一一個州就是納沃伊州，該州的工業(yè)產(chǎn)值也占到了烏茲別克斯坦的50%左右，并有望繼續(xù)擴大這一比例，以下我們再簡單介紹一下納沃伊州工業(yè)為何如此發(fā)達的原因。 （更多…）

由于近期國際海運費飛漲，國際鐵路價格相對穩(wěn)定，因此出口貨運量大增，但國外段鐵路運輸問題頻出，壓力漸增，新疆口岸限裝令不斷，以集裝箱方式為主的中歐、中亞班列還維持著相對平穩(wěn)的運行，雖然裝運計劃照比之前延長了很多，但對于大宗貨物的中歐、中亞物流運輸需求仍然能得到解決。國際鐵路運輸?shù)男詢r比強于海運，尤其對中亞地區(qū)來說，通過海陸中轉(zhuǎn)操作環(huán)節(jié)多，風(fēng)險大，費用高；國際公路運輸則在時效上占優(yōu)勢，但在運輸成本、運力與產(chǎn)能上還是無法與班列相比，對于發(fā)貨人在操作過程中必須有所注意，以避免增加運輸風(fēng)險與成本。 （更多…）

如果你現(xiàn)在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無法頻繁看到中國品牌的電動汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會很容易發(fā)現(xiàn)中國品牌的新能源電動汽車行駛在身邊，仔細觀察車內(nèi)的駕駛員，普遍不是中國人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)厝说哪?，這說明中國生產(chǎn)的新能源電動汽車已加速進入了烏國汽車市場，融入了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ?。那到底哪個中國電動汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個中國品牌的電動汽車最適合當(dāng)?shù)厥袌觯慷N量好的原因又何在呢？ （更多…）