在國(guó)際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實(shí)的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時(shí)留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運(yùn)方解決問題，但不是每個(gè)操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過多使用會(huì)讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，我們總結(jié)在提貨、倉庫到貨、裝箱和裝車以及第三國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個(gè)環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。 （更多…）

目前，很多國(guó)際快遞和國(guó)際貨運(yùn)代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運(yùn)蹤，此方式的優(yōu)點(diǎn)在于24小時(shí)無人值守，即可獲得貨物運(yùn)蹤信息，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則采用傳統(tǒng)的操作節(jié)點(diǎn)主動(dòng)回復(fù)模式，優(yōu)點(diǎn)在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務(wù)，除了回復(fù)信息，還會(huì)核對(duì)和反饋貨物狀態(tài)，當(dāng)然，此方式必然增加工作量，增加運(yùn)營(yíng)成本，但得到的卻是客戶的長(zhǎng)期信認(rèn)與合作。運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，我們將中烏汽運(yùn)整條物流鏈拆分成七個(gè)節(jié)點(diǎn)，由操作人員在貨物到達(dá)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)即時(shí)回復(fù)客戶貨物狀態(tài)，以下將這七個(gè)反饋節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問收發(fā)貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉庫，經(jīng)過調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉庫還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門、送倉），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門提貨與送貨到倉庫的區(qū)別加以說明。 （更多…）

在國(guó)際海運(yùn)中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內(nèi)，被稱為海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)；在國(guó)際空運(yùn)中，可以將多票貨物混拼于同一空運(yùn)板，被稱為空運(yùn)拼板或包板業(yè)務(wù)；在中亞國(guó)際汽運(yùn)中，也可以將多票發(fā)往同一目的國(guó)的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內(nèi)，被稱為汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。近期，中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)量增多，操作期間會(huì)有客戶咨詢，一車或者一個(gè)集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒有上限，但限于海關(guān)系統(tǒng)、配載安全以及實(shí)際裝車的可行性等因素影響，我們操作中在一個(gè)集裝箱內(nèi)最多曾拼裝過20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點(diǎn)受限因素的影響細(xì)節(jié)介紹如下。 （更多…）

我們?cè)啻翁嵝严嚓P(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，分析過該國(guó)未來汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，希望通過我們的汽車門店經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與商品車運(yùn)輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國(guó)汽車市場(chǎng)的階段性變化，降低從業(yè)者風(fēng)險(xiǎn)，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過的文章，看看我們的預(yù)測(cè)是否被應(yīng)驗(yàn)。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進(jìn)口汽車只能由法人實(shí)體（官方經(jīng)銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂?guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)格局，在此推測(cè)其目的有三，一是繼續(xù)利用進(jìn)出口商品車提高財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過大量進(jìn)口汽車改變或調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車市場(chǎng)發(fā)展，使之充分競(jìng)爭(zhēng)，讓利于消費(fèi)者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點(diǎn)簡(jiǎn)單分解。 （更多…）

據(jù)相關(guān)信息網(wǎng)站報(bào)道，2023年中國(guó)前五個(gè)月汽車出口量已超越日本，成為全球第一大汽車出口貿(mào)易國(guó)，其中，俄羅斯已成為中國(guó)第一大汽車進(jìn)口國(guó)，前五個(gè)月共計(jì)進(jìn)口中國(guó)汽車28.7萬輛，而位居第二與第三位的是墨西哥和比利時(shí)，分別是15.9萬輛和12萬輛。由于受俄烏問題影響，西方制裁等原因，大量歐洲和美國(guó)汽車品牌基本在俄已無銷售，甚至，日韓汽車銷量也出現(xiàn)萎縮，而中國(guó)汽車則完全替代了這些品牌在俄的市場(chǎng)份額，隨著整車進(jìn)口量的提高，圍繞汽車的周邊產(chǎn)品與服務(wù)也在增加，其中，最為剛性的應(yīng)該是對(duì)汽車零配件的進(jìn)口量持續(xù)放大，但是在俄汽車零配件的進(jìn)口模式卻存在較大差異，以下提供三種模式供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

近期，接到許多買單出口烏茲別克斯坦的客戶詢盤，一般出口需要買單的情況分為兩種，一種是沒有進(jìn)出口權(quán)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易商、工廠或企業(yè)，為快速將貨物出口到國(guó)外，選擇買單出口；另一種則是無需退稅，也無進(jìn)項(xiàng)抵扣類的貨物，在出口到國(guó)外時(shí)，使用買單出口較為快捷，不但能減少操作時(shí)間，還可以降低成本與風(fēng)險(xiǎn)，全權(quán)交由代理一站式將貨物交付至國(guó)外指定客戶。首先，我們要確定買單出口并不違法，只是通過具備進(jìn)出口資質(zhì)的公司，使用對(duì)方的相關(guān)手續(xù)出口貨物；其次，代理公司需要對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格審核，確認(rèn)合規(guī)后方可操作，否則對(duì)于雙方來說都有風(fēng)險(xiǎn)，最后，關(guān)于買單出口烏茲別克斯坦，我們簡(jiǎn)單介紹如下三點(diǎn)注意事項(xiàng)。 （更多…）

對(duì)于國(guó)際物流或者貨代公司來說，無論是國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際鐵路，還是國(guó)際海運(yùn)產(chǎn)品，所提供的運(yùn)輸服務(wù)都需要預(yù)先進(jìn)行嚴(yán)格的市場(chǎng)分析與設(shè)計(jì)，提前將所需要的物流資源進(jìn)行整合、投入資金、建設(shè)團(tuán)隊(duì)，其次，在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期間還要面對(duì)相同產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，利用銷售或營(yíng)銷等方式獲取客戶流量，最后，在收到客戶委托之后，還要保證運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)確性、專業(yè)性、時(shí)效性與安全性，例如在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線產(chǎn)品中，不單單是設(shè)計(jì)運(yùn)輸普通貨物專線，還需要根據(jù)其它貨物屬性將專線細(xì)分為化工品專線、危險(xiǎn)品專線、雙清專線或者其它專線等，使其滿足不同的市場(chǎng)需求，我們簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

最近，后臺(tái)有很多朋友前來咨詢?yōu)跗潉e克斯坦塔什干新城情況，關(guān)于該新城的建設(shè)細(xì)節(jié)，我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^介紹，并對(duì)新城建設(shè)會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生哪些需求有過簡(jiǎn)單分析，由于不掌握客觀數(shù)據(jù)，我們也只能通過現(xiàn)有的信息和自身的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行猜測(cè)，希望對(duì)各位有所提示，關(guān)于未來塔什干新城都會(huì)有哪些類型的中國(guó)企業(yè)入駐，我們?nèi)匀皇峭ㄟ^外部信息分析，新城還在建設(shè)初期，還未真正形成城市化規(guī)模，未來在占地2萬公頃，人口接近100萬的新城中，一定會(huì)有大量中國(guó)企業(yè)入駐，在此運(yùn)營(yíng)、工作與生活，我們預(yù)測(cè)一定會(huì)有以下三類中國(guó)企業(yè)進(jìn)駐，供大家參考。 （更多…）