截至2020年8月10日下午2點，目前，新疆今日確診14例，較比前幾日大幅減少，說明新疆的防控力度和防疫措施在繼續發揮作用，整體態勢在向好的方向發展，按此情況進行下去，預計很快會迎來一波好消息。

通過溝通與了解，新疆眾聯華運國際貨運代理公司全體同事及烏魯木齊地區相關的合作方機場、口岸、倉庫及車隊人員，已全部接受過核酸檢測，均未出現任何情況，相信大家會平穩度過此次疫情。不得不說新疆此次的防控措施嚴格，執行迅速，各地醫療資源支持到位，雖然在民生和經濟上受到影響，但以人民健康安全為第一需要的出發點，堅決打贏新疆的二次疫情的決心是堅定的，不管做為烏魯木齊的市民，還是企業，都將為新疆做出自己的貢獻。

而從地理位置上看，中國新疆分別與蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、巴基斯坦和阿富汗接壤，是中國口岸最多的省份，因此，新疆也是涉及大量內陸口岸跨境汽車運輸的省份，每年通過汽車跨境運輸的貿易量在2007年就已位居全國第一，而到如今的2020年，新疆每年通過國際道路運輸業務量是驚人的。

就在今年疫情前期，尤其新疆境內口岸出運的國際鐵路班列還取待了部分國際海運物流干線的功能，那時新疆各口岸對中亞、中歐地區的國際汽車聯運也未受到如此大的影響，貿易貨運量達到了井噴的狀態。但此次新疆二次疫情因中亞地區而起，且中亞各國疫情比之前更嚴重，國際鐵路段未全部影響或中斷，但國際汽運業務參與的人員密集，此次受到了嚴重影響，中亞各國的海關也基本處于關閉狀態，國際空運方面只接受包機業務，其它未接到恢復通航的通知。

國際鐵路連接的是各國大宗商品物資供應與交易業務，影響的是生產或工程周期，對民生產生的影響相對滯后；但國際汽運則是一些對時效要求高、清關迅速的商品物資、或者跨境電商商品，急需性和個人屬性較強，一旦各口岸國際汽運受阻，影響的會是更多的直接民生問題，但在疫情面前只能暫時停止所有業務，待疫情后重新恢復社會經濟和公司經營，因此，明顯看出新疆以及以烏魯木齊為中心的中亞物流集拼樞紐的重要性。