本文討論的是專業(yè)的中亞國際汽運(yùn)供應(yīng)商能解決客戶哪些問題，請注意這里的“專業(yè)”二字，界定專業(yè)汽運(yùn)專線并非易事，因?yàn)闃I(yè)內(nèi)從業(yè)者對外均稱專業(yè)運(yùn)輸商。實(shí)際上，界定專業(yè)汽運(yùn)專線供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)很簡單，尤其是對于整車國際汽運(yùn)而言，比如中哈、中烏、中吉、中塔汽運(yùn)專線等，只需要不限定發(fā)車時(shí)間、控制好成本，并解決客戶的報(bào)關(guān)、清關(guān)問題即可。但對汽運(yùn)拼車而言，門檻就變得很高。首先，汽運(yùn)專線供應(yīng)商需要自開箱，能將來自不同地區(qū)、客戶的不同體積、重量的貨物定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線運(yùn)輸?shù)酵荒康?，而非等待湊齊整箱或者一車貨物后才能出運(yùn)，從而沒辦法控制和管理時(shí)效。因此，以下我們將基于中亞國際汽運(yùn)拼車專線來界定專業(yè)性并討論其為客戶能解決哪些問題。 （更多…）

在探討為何中亞汽運(yùn)價(jià)格不會(huì)像海運(yùn)一樣波動(dòng)較大時(shí)，我們首先要理解兩者背后的運(yùn)作機(jī)制及其所面對的市場環(huán)境。海運(yùn)和汽運(yùn)作為國際物流的兩大主要方式，各自具有獨(dú)特的特性和影響因素，這些因素直接決定了它們價(jià)格波動(dòng)的幅度。 （更多…）