從國際物流渠道來看，格魯吉亞是繼阿塞拜疆之后連接歐亞、中東地區陸路和多式聯運模式下的重要過境國，但在行業內一直未受重視，究其原因一是產能問題；二是操作環節繁多；三是該渠道區域內政治穩定性存在風險，客戶有需求，但害怕遭遇黑天鵝事件，市場培育難度較高。新疆眾聯華運長期提供中格兩國間的整車、拼車國際汽運服務，運營當中發現出口歐地方向的中國客戶對此過境渠道愈發重視，已延伸到通過格魯吉亞的波季港海運+汽運方式到歐洲全境的物流需求，可以看出此渠道未來或許會成為連接歐亞貿易的又一國際物流干線。以下我們簡單分析該國能否成為連接歐亞國際貿易橋頭堡的機會。 （更多…）

中國到烏茲別克斯坦的運輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運、海陸聯運和國際快遞等，每種運輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發貨方需要根據自身需求與貨物條件、成本與效率及風險來判斷選擇，找到適合的運輸方式進行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿易，但是在運輸計劃方面相對被動，交貨、提貨都需要到指定場站執行，在運輸時效及安全性方面高于公路與空運；而國際空運適合小批量貨物交付，對時效要求高的高價值貨物較適用；而國際公路運輸則是中烏運輸方式中效率與成本相對平均的運輸模式，即可以實現大宗貨物運輸、運輸成本與效率又要好于鐵路和空運，針對中烏國際汽運中的直達、雙清、包稅三大增值服務我們詳細介紹如下。 （更多…）