汽車生產制造商和總裝廠。這類烏茲別克斯坦汽車供應鏈客戶屬于項目型或合同型，要求運輸方提供及時、準確且安全的物流服務。這包括從國內多個地區提貨、集貨、統一倉儲、運輸、按要求分撥包裝與配送等環節，每個環節都需要專業團隊的參與。除了需要配套的信息系統外，還需在產能方面與生產制造商和總裝廠協同。這是一般的國際物流和貨運代理難以滿足的。因此，在操作這類客戶時，供應商需要評估自身能力，充分了解和調查客戶的綜合物流需求后，才能進行深度參與。否則，后期不僅無法達到客戶的考核標準，還可能因貨物未能及時到達而產生生產、物流風險和事故，嚴重時甚至可能被客戶追究法律責任。
貿易商。除了汽車總裝制造類客戶外，貿易商是烏茲別克斯坦第二大汽車零配件需求方。他們通過自有的零配件經銷渠道銷售汽車零配件。這類貿易商的特點是位置分散、需求復雜且價格競爭激烈。例如，我們經常為一家在烏的汽車零配件貿易商在中國境內采購近一百多種零配件，每種零配件的數量都限制在十幾或個位數。之后，我們需要進行單證制作、報關出境以及進口清關配送。雖然這些貿易商對時效的要求不如生產制造類客戶高，但對操作和服務有更高的要求。目前，這類客戶已占到新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽車供應鏈客戶的三分之一。隨著中國品牌汽車在烏銷量的增加，我們預計這類客戶數量也將持續增長。
維修及使用渠道。這類客戶比貿易類客戶更為分散，由于缺乏國際貿易、物流和進出口經驗，在實際汽車零配件的跨境采購、國際運輸和清關方面存在許多障礙。盡管有需求，但他們特別依賴供應商的參與。這些維修和使用渠道包括汽車維修、經銷和車輛使用方，如政府公共交通部門、旅游及其他運輸公司等。這些機構都需要大量采購汽車零部件。沒有跨境采購渠道或采購量較小的客戶會從貿易商處采購，而使用量較大且具備貿易經驗的客戶，則會對直接從中國采購，相關從業者可以更多關注和開發此類客戶。
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]]>產品。實質上是選品問題，若有現有產品，則無需擔憂此問題，只需將團隊和商業模式在烏落地即可。若純粹想在烏創業，其面臨的問題和風險與國內相似，首要任務是選定一種產品或服務，例如去尋找一些在中烏兩國間信息不對稱的商品，從中國采購并在烏銷售，只要扣除運輸和運營成本后仍有較大利潤，便可操作。另外，產品可分為工業品和消費品，進一步細分則能增強對市場的控制、對客戶群體的控制和對供應商的控制，避免短時間內被競爭對手干擾或者參與，避免價格競爭，以免影響供需平衡，最終失去市場份額。
團隊。跨國創業需考慮兩個團隊：國外項目運營團隊和國內采購團隊。兩個團隊的人數盡可能要少，甚至可以合為一體，但功能絕不能缺失。兩者同等重要，前者負責銷售，后者提供采購和售后支持，中間環節可尋求第三方物流團隊提供倉儲、運輸、關務和分撥服務。境外團隊需要實現本土化，利用當地人員推廣產品或服務，同時遵守當地國家法律法規和政策。團隊組建需找對人并妥善管理，否則產品和商業模式將難以立足。
模式。目前，中烏跨境創業模式多樣，如跨境貿易型，包括直接將產品出口給當地批發商或經銷商，以代理方式由收貨方在烏銷售與運營；還有跨境貿易商在烏自建銷售渠道，獨立運營當地項目銷售，這需投入大量人力物力，雖增加風險，但項目落地后的利潤和市場掌控歸自己所有，市場空間較大。若由代理管理市場，后期只能被動提供產品，無法掌控市場和利潤。此外，還有跨境網絡型，摒棄傳統銷售渠道模式，僅利用當地電子商務平臺銷售產品，降低團隊與渠道投入風險。關于在烏商業模式，我們將在下一篇文章中詳述，敬請關注。
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]]>首先，核電站的建設將顯著提高核電力在烏茲別克斯坦能源結構中的比重。根據國際能源署(IEA)的數據，2020年烏茲別克斯坦的電力產量約為1200億千瓦時，其中大部分來自化石燃料。預計到2030年，隨著核電站的建成投產，核電力在烏茲別克斯坦電力產量中的占比將達到15%左右。這將有助于降低對化石燃料的依賴，提高能源利用效率，實現能源結構的優化升級。
其次，核電站的建成投產將有力滿足烏茲別克斯坦日益增長的工業和民用電力需求。根據世界銀行的數據，烏茲別克斯坦的人口約為3500萬。隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，電力需求逐年攀升。預計到2030年，烏茲別克斯坦的電力需求將達到2000億千瓦時。核電站作為一種高效、清潔的能源形式，其穩定可靠的電力供應將極大地緩解烏茲別克斯坦的電力緊張局面，提高民眾的生活質量。再看烏工業對電力需求，該國大力發展民營經濟，吸引國外各類制造業進入，對電力需求較大，單純化石燃料已無法支持經濟發展，一旦核電進入電力市場，將全面解決民用、工業用電量。
再者，核電出口將成為烏茲別克斯坦新的經濟增長點。根據國際原子能機構(IAEA)的數據，烏茲別克斯坦的核電站年發電量將達到525億千瓦時。在滿足國內需求的基礎上，通過對外出口核電，烏茲別克斯坦不僅可以獲得可觀的經濟收益，還能提升其在國際能源市場的地位，增強國際話語權。烏茲別克斯坦在前蘇聯邦時間就曾是中亞地區電力調度與控制中心，前蘇聯解體之后，部分中亞電力設施網絡仍受該國控制，因此，電力成為該國收入的重要來源。
在核電出口方面，烏茲別克斯坦目前主要向周邊的中亞國家出口電力，包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦以及現在的阿富汗。據統計，烏茲別克斯坦目前向這些中亞國家出口的電力約為100億千瓦時。隨著核電站的建成投產，這一數字有望得到顯著提升。通過加強在核電領域的合作與交流，烏茲別克斯坦可以增進與鄰國的政治互信和經濟聯系，為維護地區和平與穩定做出積極貢獻。
除了上述方面的影響外，核電站的建設還將對烏茲別克斯坦的環境質量產生積極影響。根據聯合國環境規劃署(UNEP)的報告，化石燃料的燃燒是導致空氣污染的主要原因之一。而核電站作為一種清潔能源，其運行過程中不會產生溫室氣體排放，有助于減少空氣污染物的排放。此外，核電站還可以降低對水資源的需求，從而減輕對水資源的壓力。這些都有助于改善烏茲別克斯坦的環境質量，提高民眾的生活水平，除此之外，烏國大量興建太陽能光伏發電站，也是解決環境污染與碳排放問題。最后，烏茲別克斯坦是世界最大產鈾國，核電站所需要的主要燃料可自給自足，比較其它國家發展核電事業更具先天優勢。
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]]>我們曾在之前的文章中探討過，比如疫情期間、運河阻塞和紅海危機事件等，都曾導致過海運費上漲并影響中歐中亞陸運。這里的中亞陸運主要指中亞班列和中亞汽運構成。當海運費上升，中歐班列的貨運量也會隨之增加，進而擠壓中亞班列的產能份額，若中亞班列受到沖擊，部分貨物將不得不轉向中亞汽運，這就可能導致后者的價格、時效以及關務壓力在短期內上升。這種現象在過去的一些危機中已多次出現，甚至形成了某種周期性的趨勢。然而，解決這一問題并非簡單地增加運力，原因在于過境口岸的通關能力、運輸硬件設施的投入和過境國的關務效率，都難以在短時間內大幅提升。因此，最終仍需等待海運費用的回落來緩解局面。
在這一過程中，中烏貿易類、生產制造類和中亞海外項目類的各個環節都會受影響。貨物的運輸時效延長，運輸成本提高，這些額外成本最終將轉嫁給投資方和收貨方，如果是消費品，還會導致市場銷售價格升高，直接由顧客買單；而對于連續性生產制造類項目而言，需要增加供應鏈周期與庫存量，防止因貨物延遲到達和高昂物流成本而引發的整體風險，我們在此不詳細展開。
值得注意的是，面對海運費的變化，相關中烏物流供應商也在積極調整運營策略，努力在不犧牲時效和價格的前提下，維護客戶以及客戶的客戶的市場穩定性和長期關系。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏汽運整車和零擔業務方面仍堅持原有運價標準，然而，根據經驗，整車運價的波動性往往要比零擔運輸更大，因此，需要引起從業者注意。
綜上所述，無論是國際海運，還是中烏國際陸運，都會隨市場因素的變化而變化，我們需要對所經營的產品、渠道及市場進行彈性管理，不可剛性執行某一原則，最后影響公司的正常進行，隨著中亞與中國市場間貿易量的逐漸放大，未來還將會出現更多價格、政策及運輸渠道的波動，對于從事跨境貿易的從來者來說要利用其優勢，規避其短板，減小風險敞口，隨時隨地做好調整，而我們也會在不同時間節點提供風險提示，避免發生嚴重失誤。
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]]>人口的增長對于經濟發展具有深遠的影響。首先，勞動力的增加為烏茲別克斯坦的制造業提供了巨大的潛力。烏國可以利用這一優勢，發展勞動密集型產業，如汽車制造、服裝加工、食品深加工等。這些產業的發展將帶動經濟的整體增長，創造更多的就業機會，提高人民的生活水平。
其次，隨著人口的增長，烏茲別克斯坦的消費市場也在不斷擴大。人口即流量，人口基數越大，經濟流動性越強。這為烏茲別克斯坦的經濟發展提供了強大的內需支撐。同時，人口的增長也帶來了對基礎設施的更高需求。政府將不得不加大對交通、住房、能源和供水等基礎設施的投入，這將為廣大基礎設施供應商和建筑承包商帶來難得的投資機遇。
面對這一人口增長趨勢，烏茲別克斯坦政府正在積極調整人口政策和投資環境。一方面，政府正在建設更多的學校、醫療機構和其他福利設施，以提高國民的教育水平和就業素質。另一方面，政府也在努力改善投資環境，以吸引更多的外國投資。例如，簡化行政流程、減少外匯管制、增加外商投資優惠政策等，這些措施都在為經濟發展和人口增長創造良好的條件。
在投資方向上，我們建議投資者關注以下兩個方面。一是生產制造類投資，可以利用當地的勞動力成本優勢，同時開拓烏國以及中亞、中東、俄羅斯和歐洲市場的投資項目。比如在烏國投資建廠，參與政府類投資項目，如城市基礎設施建設、能源礦業類開發與深加工等。二是貿易、服務及旅游類投資，可以利用當地市場和政策利好實現項目落地。
當然，投資烏茲別克斯坦也存在一定的風險。雖然目前烏國政治穩定，但在外匯管理、匯率波動和貨幣兌換等方面仍存在潛在風險。因此，投資者需要采取長期投資策略，以實現可持續的投資回報。總的來說，烏茲別克斯坦的人口快速增長為該國經濟發展帶來了巨大的機遇。政府正在積極調整政策以適應這一趨勢，投資者也應把握這一機遇，積極布局烏茲別克斯坦市場。在這個充滿潛力的國家，人口增長將成為推動經濟持續發展的關鍵因素。
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]]>建筑市場增長迅速。烏茲別克斯坦的建筑市場增長主要得益于政府的大力支持。近年來，烏茲別克斯坦政府出臺了一系列政策，以促進建筑行業的發展。例如，政府降低了建筑企業的稅收負擔，提高了基礎設施建設的投資預算，以及放寬了對外國投資者的限制。此外，隨著烏茲別克斯坦人口的增長和城市化進程的加快，住宅和商業地產的需求也在不斷上升。
根據世界銀行的數據，烏茲別克斯坦的城市化率從2000年的36%上升到2019年的50%，預計到2030年將超過60%。這意味著在未來十年里，烏茲別克斯坦的建筑市場將繼續保持強勁的增長勢頭。
建材產品利潤空間較高。隨著建筑市場的快速增長，烏茲別克斯坦的建材產品需求也在不斷增加。根據烏茲別克斯坦國家統計委員會的數據，2019年烏茲別克斯坦的建材產品進口額達到了25億美元，同比增長20%。這表明烏茲別克斯坦的建材市場具有較高的利潤空間。此外，烏茲別克斯坦的勞動力成本相對較低，這對于建材生產企業在降低成本方面具有優勢。根據國際勞工組織的數據，2019年烏茲別克斯坦的平均月工資約為250美元，遠低于中國、土耳其等周邊國家。這使得烏茲別克斯坦的建材產品在價格上具有競爭力。
建材產業項目投資政策積極。烏茲別克斯坦政府高度重視建材產業的發展，并采取了一系列政策措施吸引國內外投資者。例如，政府為外國投資者提供了稅收優惠、土地使用優惠等政策支持。此外，烏茲別克斯坦還加入了歐亞經濟聯盟（EAEU），與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家實現了關稅同盟，這有助于烏茲別克斯坦建材產品的出口。為了進一步促進建材產業的發展，烏茲別克斯坦政府計劃在未來幾年內建設多個建材產業園，以吸引更多的國內外投資。據悉，這些產業園將涵蓋水泥、玻璃、陶瓷等多個領域，預計總投資額將達到數十億美元。
值得一提的是，自2024年3月1日至2026年3月1日，烏茲別克斯坦政府實施了一項優惠政策，對進口到烏茲別克斯坦境內的在烏茲別克斯坦共和國沒有生產同類的以下商品免征關稅：
這一優惠政策將進一步刺激烏茲別克斯坦建材市場的發展，為國內外投資者提供更多商機。
總之，烏茲別克斯坦的建材市場正在高速增長，這得益于建筑市場的繁榮、產品利潤空間的擴大以及政府的產業投資政策支持。對于想要進入烏茲別克斯坦建材市場的投資者來說，現在是一個良好的時機。
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]]>眾所周知，國際快遞服務的生命線是服務與質量，前者是產品，后者是標準。國際四大快遞早已制定了快遞行業的產品化、標準化的操作流程。在細分的國際快遞市場中，產品的質量與服務標準上存在差異，主要體現在價格、運輸渠道、方式和操作專業性上。與國際四大快遞相比，中烏雙清快遞細分市場以汽運為主，采取點到點直線方式完成運輸，減少了四大快遞因產能和運輸范圍出現的調度限制，沒有中轉中心，使得中烏雙清快遞的服務與質量保持穩定，未來，隨著中亞汽運專線的增加，或許會改變現有服務流程和質量標準。
正如開頭所說，在國際物流行業中，價格與速度成正比關系，比如一輛國際運輸卡車在均速60公里每小時和90公里每小時的燃油消耗是完全不同的。為了保證運輸時效，車輛調度在管理駕駛車輛時，會要求在指定時速區間內行駛，并通過GPS監管。其次，貨物在分揀、裝車、報關、轉關和清關等環節都存在價格成本和操作效率問題，因此，低成本高效率是不成立的。目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏雙清快遞已將運輸時間縮短至5-8個工作日，未來將穩定在固定工作日內完成快遞運輸需求。
我們每天承接的貨物總值都在幾百至幾千萬之間，因此，雙清快遞的責任與義務對客戶來說十分重要。服務中，可能因意外情況出現時間延誤、損壞和丟失，但我們會秉持負責任的態度去處理，另外，根據烏茲別克斯坦快遞行業協會的規定，快遞企業在收到客戶投訴后，必須在24小時內給予回復，并在7個工作日內解決，否則也將面臨嚴重的處罰，剛性的保證了客戶的利益。
關于中烏雙清快遞行業中的企業文化，各家公司的表現各有不同。根據公司規模的不同，所體現出的目的也有所區別，初創公司為了生存，會淡化企業文化，以追求利潤維持運營；而運營已久的公司，則會更多地展示企業文化，比如服務至上、不做壞事、以人為本等。然而，能否踐行企業文化就是另外一件事，一些實力較強的企業或者外資公司，會通過企業文化來表達價值觀，這有利于公司的發展，還可以對外推廣品牌，對內加強團隊建設，成為企業經營的剛性制度，提高員工的企業文化意識，才能為客戶提供更優質、差異化的服務，從而立足于行業與市場之中。
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]]>據業內客戶反饋，烏茲別克斯坦的醫療器械市場與藥品市場比較相似。烏國自有藥品占據全國市場的一半左右，但利潤率僅為20%，政府鼓勵外國藥品進入本國銷售，這固然有利于消費市場，但同時也制約了烏國藥品的研發、生產與銷售。醫療器械市場也同樣面臨類似的情況。盡管有政策支持，但醫療器械的進口需要經過多個審批環節，一些廠商在面對烏茲別克斯坦近30億人民幣的醫療器械市場規模時，往往在銷售前就要支付較高的售前成本，后期在進入市場的運營成本還要持續高投入。目前，已有大量中國制造的醫療檢測類產品進入到該國，并在烏醫療系統中普及，但前期的政策風險仍然是從業者一道難以逾越的坎。
當中國醫療器械公司或產品計劃進入烏國市場時，前期的市場分析顯得尤為重要。我們曾協助多家中國醫療器械公司將樣品運輸到烏國市場，有些產品的后續銷量穩定且出現增長，但大部分產品此后便再無運輸需求。銷量穩定的品牌較少，反映了烏國醫療器械市場的運營風險仍然較高。此外，市場運營模式也對出口廠商提出了考驗。并非簡單地以國際貿易形式介入就能成功，而是需要將產品真正投放到當地市場，根據市場反饋不斷調整標準與定位，最終使適應當地醫療系統需求，甚至做到單品或者系列產品無法替代的壟斷地位。當然，中國產品的價格優勢在某種程度上也是一種壟斷。
清關環節在中烏國際物流中尤為重要。對于醫療器械進口，烏茲別克斯坦有著特殊要求，如產品認證、收貨方進口資質、以及清關人員的專業性等，這些都直接影響到醫療器械能否順利清關的因素。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏醫療器械運輸方面提供了兩種解決方案：一種是正常貿易清關，需要收發貨方提供完整的檢驗、認證、資質及其它清關手續；另一種是一站式清關，雖然成本較高，但可以徹底解決醫療產品出口過程中的所有風險與資質，確保產品順利交付到烏國客戶手中，當然，這一切操作都必須在收發貨方及產品合法、合規的基礎之上進行的。在此，我們期望中國生產的醫療器械能夠更多、更順利地出口到中亞市場，以獲得更大的市場份額與利潤。
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]]>租買集裝箱：以中烏國際汽運雙清包稅為例，實際操作中需將出口貨物統一裝載于集裝箱內進行運輸。這種運輸方式優勢顯著，如安全性高、中轉次數少、運輸效率高等。集裝箱的獲取方式主要有兩種：租賃或購買自備箱。無論選擇哪種方式，均需支付相應的集裝箱使用成本。
倉儲內裝：當中烏雙清包稅貨物的貨量達到滿箱標準或提前預訂滿箱時，貨物會在抵達指定倉庫后由專業人員負責裝箱。此環節的成本主要涉及人工和機械費用，包括運箱、吊箱、裝箱、加固、人工揀選貨物以及二次包裝分貨等。
報關代理費：中烏雙清包稅運輸的貨物會在統一時間、同一集裝箱及同一運輸車輛內完成報關作業。由于一個集裝箱內可能包含數十甚至上百票貨物的報關工作，因此，報關代理費用相對較高，為了降低此塊費用的支出，承運人常自建報關團隊，并通過培訓與管理，減少雙清包稅貨物在報關環節的通關成本與風險。
跨境運輸：中烏雙清包稅貨物的跨境運輸方式多樣，主要包括中烏國際汽運、中烏國際空運、中亞鐵路班列和手提快遞等。這些運輸方式各有優劣，具體將在后續文章中詳細介紹。無論選擇哪種方式，均需支付相應的運輸成本，如汽車運費、鐵路運費、航司費用以及人工勞務費用等。
清關代理費：貨物到達目的地后需進行通關，此過程中產生的清關代理費也是一項重要的運輸成本，為降低清關成本，部分運輸商會自建清關團隊，利用本地清關人員的專業性來規避和降低雙清貨物的關務風險。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏雙清運輸提供國內報關到烏茲別克斯坦清關一站式通關服務，無需收發貨方參與，解決了中烏雙方貿易中的貨物交付問題。
操作及其他成本：每票雙清包稅貨物均需專職人員負責跟單操作，與客戶、倉庫、運輸車輛、轉關行以及目的港操作團隊進行對接。雖然所產生的人工成本相對固定，但對于雙清包稅服務而言，這也是一項不容忽視的投入成本。這些成本或費用均包含在單一的雙清包稅運費中。
盡管用戶可能不直接關心價格背后的成本問題，但在選擇服務時仍會進行對比和分析。分析同類服務價格差異的原因，如價格較低可能意味著某些服務的缺失，而相對較高的價格則可能意味著更多的成本投入，以確保服務質量的穩定性與安全性。因此，在選擇中烏雙清包稅服務供應商時，用戶需謹慎考慮。
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]]>新能源電動汽車，近期，有關比亞迪與烏茲別克斯坦汽車集團即將展開合作的報道已經引起廣泛關注。據悉，比亞迪計劃將在烏茲別克斯坦建立電動汽車生產廠，這一舉措將使比亞迪得以利用當地較低的勞動力成本和中亞的戰略地理位置優勢。同時，烏茲別克斯坦也將借助比亞迪的電動汽車技術，迅速推動本國新能源汽車產業的發展，進而擴大中亞地區汽車產業的核心地位。這不僅會加速傳統燃油汽車的迭代更新，還有助于將中國的電動汽車制造技術標準本土化，使其能夠迅速融入中國的供應鏈體系。預計這將帶動包括電池、電機、電控在內的電動汽車關鍵零部件以及其他總成和配件的出口至烏茲別克斯坦，進而推動更多相關產品和服務的出口。展望未來三至五年，隨著中烏新能源汽車產業的共同發展，相關領域的從業者有望享受到巨大的發展紅利。
數字貿易，亦即數字經濟，已成為全球經濟發展的一個重要焦點。這一領域涵蓋了廣泛的行業，包括跨境電商、數字支付、數字金融、數字通信與內容創作，以及人工智能產品和服務等。烏茲別克斯坦也推出了“數字烏茲別克斯坦2023”戰略，旨在實現該國工業、農業、服務業及政府系統的數字化轉型。這一轉型將產生大量的軟硬件及服務需求。鑒于該國在這些技術領域相對落后，對外部支持有著強烈的需求，但某些項目可能會因安全和其他原因而在傳統市場上難以出現，這就要求相關從業者采取間接方式介入。中國在硬件、軟件和人才技術方面都擁有豐富的成功經驗和儲備，能夠無縫接入這些項目。因此，我們將持續關注中烏兩國在數字貿易領域的發展動態。
在跨境電商領域，我們注意到在過去三年中，除了眾多國際性的電商平臺在烏茲別克斯坦運營外，也有許多烏茲別克斯坦本土化的電商平臺以及其他國家的獨立電商平臺紛紛進入市場。這其中，包括多家來自中國的電商跨境平臺。這些平臺在產品提供、運營模式以及服務內容上采取了差異化策略，從而有效地促進了烏茲別克斯坦電商產業的快速發展。隨著烏茲別克斯坦經濟的增長、居民收入的提高以及各行各業的擴展，中烏跨境電商領域預計將涌現出大量的商業機會。這些機會可能包括海外倉服務、中烏跨境物流運輸、烏茲別克斯坦境內的本地配送服務以及其他各種細分的跨境電商平臺等。
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