說到貨物配載，我們馬上會想到海運或者空運當中的配載環節，目的是為了讓船舶或航空器在運行期間達到相對的姿態平衡，以保障運輸安全。實際上在國際公路當中，也會涉及到貨物裝車配載平衡問題，甚至在配載平衡性能好時還會使車輛行駛更安全、更節油，不會因在高速行駛及彎道過大時引起事故，當國際汽運拼車運輸配載時，除了要保持平衡性之外，還要按各類貨物的屬性進行區分配載，保護好相鄰間的貨物不受到影響，因此，以下我們將國際汽運拼車中的三類配載原則介紹給大家，便于相關從業者減少國際交付風險。 （更多…）

一家海外工程公司向我們咨詢，你們的中烏國際汽運如何保證貨物安全、順利、準時到達我們指定的海外目的地？對于客戶提出的問題，我們要了解物流需求，對方的貨物來自于國內的六到七個起運地和城市，集結在新疆某一倉庫后統一執行運輸合同，體積、重量及包裝各有不同，總重量超過了一百多噸，這就需要國內運輸、倉儲、報關及國際運輸團隊的協同配合，除了保證安全之外，還需要保證時效與各操作節點的順暢，國內段運輸可以通過調整運輸時間來協調貨物到達倉庫的時間，基本可控；倉庫需要按照貨物裝車順序進行堆存部署；在報關放行之后的國際段運輸，將通過以下三方面提高貨物的安全性。 （更多…）

中國到烏茲別克斯坦的運輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運、海陸聯運和國際快遞等，每種運輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發貨方需要根據自身需求與貨物條件、成本與效率及風險來判斷選擇，找到適合的運輸方式進行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿易，但是在運輸計劃方面相對被動，交貨、提貨都需要到指定場站執行，在運輸時效及安全性方面高于公路與空運；而國際空運適合小批量貨物交付，對時效要求高的高價值貨物較適用；而國際公路運輸則是中烏運輸方式中效率與成本相對平均的運輸模式，即可以實現大宗貨物運輸、運輸成本與效率又要好于鐵路和空運，針對中烏國際汽運中的直達、雙清、包稅三大增值服務我們詳細介紹如下。 （更多…）

目前，通過中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，無論是海運，還是陸運，大部分以集裝箱方式運輸出境，關于集裝箱運輸貨物的優勢早已普及，但根據貨物的不同類型何時使用不同功能的集裝箱出口，或許還有很多從業者不了解，比如冷藏集裝箱、開頂箱、框架箱以及45尺超長集裝箱等等，不同的集裝箱對于不同類型的貨物均有較好的適配性，除了可以同普通集裝箱一樣具備快速裝卸、運輸安全、通關便利的優勢以外，還可以根本性的保護貨物的原始狀態，比如某些食品類貨物使用冷藏集裝箱運輸，可以大量減少貨損，以下我們簡單介紹這幾類集裝箱在中烏專線運輸中的應用。 （更多…）

提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個整體，還是一些無法包裝的散件，如果是一個整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車或是一臺機械設備等，而裸裝貨物保函則是所有發貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來的一切運輸風險可能都全部轉嫁到了發貨人身上，假如沒有此保函，與之相對應的國際物流和貨代方則糾結到底接不接受運輸委托，是否愿意承擔運輸環節的全部風險。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關注意事項和風險參考，以備雙方看清權責后繼續合作。 （更多…）

相信有大量與烏茲別克斯坦客戶的合作都因對方提出的信用證結算方式而止步，其實這個問題的本質有兩點，一是對烏茲別克斯坦客戶的信認度不夠；二是對信用證付款的陌生與恐懼，除了對信用證的使用經驗以外，這種陌生和恐懼主要因貨物交付方式的改變而來，由原來熟悉的海運或空運，轉變成了國際鐵路和國際公路，只要我們了解了客戶的信用水平，以及對信用證在國際鐵路和國際公路上的使用習慣后，便會將風險和恐懼降到最低，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏專線運輸業務中，已有大量客戶使用信用證與烏國客戶結算，過程中并未出現太多風險，此外，通過指定使用自身信認的中烏物流供應商，完全可以順利的進行中烏貿易。 （更多…）

本篇題目包含三塊內容，一是中吉烏國際多式聯運通道，即經中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國形成的一條公鐵多式聯運物流干線；二是城市蘭州，即中西部城市中又一陸港型國際物流樞紐，進一步拉近了中亞與中東部城市貨源地的距離；三是中烏國際物流樞紐，即中國與烏茲別克斯坦進出口貨物國際物流集散中轉中心。三類要素均定位精準，并開始加速發展，作為專業從事中烏國際專線物流的供應商，我們有必要為相關從業者簡單介紹其中所包含的意義與機會。 （更多…）

目前，日本出口到烏茲別克斯坦的貨物品類相對單一，大多局限在技術和附加值較高的產品，包括化工、汽車、機械配件、電子消費類，早在烏前總統時期，日本就與烏茲別克斯坦簽署過經濟合作聲明，有意吸引日本在石油、化工、機械制造、紡織工業等先進技術和投資；而烏茲別克斯坦出口到日本的貨物，則以附加值較低的大宗原材料類貨物為主，比如紡織品、鈾以及化肥等，自中烏專線物流業務開始以來，陸續接到從日本通過海運中轉汽運出口到塔什干的貨物，為便于收發貨人更好的管理物流成本，以下從空運、海鐵、海陸聯運和國際快遞四方面介紹日本出口烏國的運輸渠道。 （更多…）

當您選擇以陸運方式出口烏茲別克斯坦塔什干時，可能最看重的是陸運方式的靈活性，當然，以下陸運均指公路運輸，它可以接受不同重量、體積、品名的貨物運輸，并且在口岸選擇上比空運、鐵路更加靈活，容易適配不同收貨人的口岸運輸需求；其次，在運輸時效上不會被各種運輸計劃、口岸換裝所限制，能按照自身運輸需要，配合交貨時間進行操作，但除了這些優點外，操作過程中也存在諸多問題，以下我們簡單從運輸時效、品名、包裝以及貿易方式上分別介紹，便于以陸運方式出口烏茲別克斯坦時減少風險。 （更多…）