首先，貨方必須提供烏茲別克斯坦最終收貨地的詳細地址和貨物信息，通過距離和貨物件重尺，計算配送費用和運輸時間。由于烏茲別克斯坦特殊的地理條件，在提供全境配送時每種運輸渠道的成本都有差異，例如當使用汽運時，操作流程一般將中國至烏茲別克斯坦汽運干線的目的地設為塔什干，到達清關后以塔什干為中心進行全境配送，烏國區域大致可以看成南北距離小，東西距離長，人口大部分集中于中部的塔什干和東部的費爾干納盆地區域，因此，西部的配送成本較高，而東部因為要素密集，配送時效和成本相對偏低。

如果使用鐵路運輸，清關后配送時，建議目的站選擇距離最終收貨地較近的鐵路場站，一是減少運輸成本，二是提高鐵路運輸時效，鐵路運輸本身在運輸時效上較被動，排計劃、裝車、口岸換裝、境外段運輸、卸車清關等都需要等待，因此，選擇最近的鐵路場站會有更多的主動性；而直接運輸到距離最近的鐵路場站，還減少了一部分境外段的鐵路運輸成本，不必非要在塔什干的鐵路場站清關提貨在利用汽車轉運。另外，所運貨物的狀態是整箱、整車、大件貨物，可以使用鐵路運輸，如果是小批量零擔貨物，建議通過汽運到達塔什干清關后在進行全境配送。

其次，除了以上所說的配送費用、運輸方式影響全境配送之外，還要注意貨物包裝，對于初次出口貨物的客戶來說，容易在貨物包裝上發生問題，而出口經驗豐富的客戶會非常注重包裝風險，尤其在需要多次轉運的門到門時，比如完全使用托盤包裝或者免熏蒸木質包裝，雖然在重量上有所增加，但對貨物保護會起到很好的作用，再比如使用紙箱包裝的貨物，也會使用里外雙層紙箱包裝，并做好內部空隙填充，以保護產品不受損壞。從中國汽運出口到烏茲別克斯坦的整個操作流程，貨物大多會經過四到五次的裝卸作業，如包裝不到位，有可能會對貨物產生影響，此外，加固也會影響到配送，但大多會由承運商負責，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在大件貨物配送時，一般會由專業的加固人員與貨方溝通加固方案，對貨物進行計算、加固、拍照和確認，以最大限度保護貨物的配送安全。

最后，需要注意在烏全境配送貨物的保險與裝卸條件，有些中烏出口貨物需要做全程保險，保險范圍必須包含貨物從出廠到最終目的地；此外，貨物在到達烏茲別克斯坦清關配送前，承運方要與收貨方二次確認到貨地址和配送時間，到達后裝卸條件是否具備，個別貨物還需要確認裝卸費用，都需要根據貨物屬性和最終收貨地的條件而定，因此，這些配送細節需要注意，避免某些細節不到位影響貨物正常到達。

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