在國(guó)際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實(shí)的照片為客戶(hù)反饋貨物狀態(tài)，同時(shí)留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)為客戶(hù)或者承運(yùn)方解決問(wèn)題，但不是每個(gè)操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過(guò)多使用會(huì)讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，我們總結(jié)在提貨、倉(cāng)庫(kù)到貨、裝箱和裝車(chē)以及第三國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個(gè)環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶(hù)。 （更多…）

在中國(guó)到烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際公路運(yùn)輸中，由于該國(guó)不與我國(guó)直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達(dá)到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過(guò)境，而后者可以經(jīng)喀什，通過(guò)南疆的多個(gè)口岸沿中吉烏國(guó)際公路到達(dá)，后者比前者好在通關(guān)口岸的選擇性較多，時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)輸距離近，從而在運(yùn)輸成本上更低，無(wú)論是經(jīng)哈國(guó)，還是吉國(guó)，都免不了車(chē)輛在過(guò)境國(guó)家辦理轉(zhuǎn)關(guān)才能駛往其它國(guó)家，同樣在中吉烏國(guó)際公路運(yùn)輸中，必須經(jīng)吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉(zhuǎn)關(guān)才能過(guò)境，該環(huán)節(jié)中從業(yè)者問(wèn)及較多的三類(lèi)問(wèn)題我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)述如下。 （更多…）

最近，再次接到多家客戶(hù)咨詢(xún)貨物在委托中烏國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)，整車(chē)與拼車(chē)該如何選擇？一般遇到這種問(wèn)題的客戶(hù)有兩種，一種是貨量基本能達(dá)到一個(gè)20GP或40GP集裝箱的水平，但是還未完全裝滿(mǎn)兩種類(lèi)型集裝箱的狀態(tài)，選擇整車(chē)運(yùn)輸多少會(huì)浪費(fèi)一些空間，但選擇拼車(chē)還會(huì)擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效或者與其它未知貨物混裝所遇到的風(fēng)險(xiǎn)；第二類(lèi)是貨物屬性較特殊，比如外形體積特殊，不方便與其它貨物混裝，不能疊放等等；再比如存在一定的危險(xiǎn)性、鮮活性，或者帶有某種特殊氣味等，都不方便選擇拼車(chē)混裝運(yùn)輸。而在新疆眾聯(lián)華運(yùn)所提供的中烏國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)中，基本都能為這些存在特殊運(yùn)輸顧慮的客戶(hù)找到解決方案，實(shí)質(zhì)上整車(chē)與拼車(chē)的選擇根本不存在矛盾，實(shí)際要解決的是風(fēng)險(xiǎn)與成本之間的問(wèn)題。 （更多…）

我們?cè)诮?jīng)營(yíng)中國(guó)至烏茲別克斯坦專(zhuān)線國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中，在接受客戶(hù)委托前會(huì)要求收發(fā)貨人提供貨物詳細(xì)的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認(rèn)是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運(yùn)方的我們最關(guān)心的貨物屬性，因?yàn)椋爻呖梢詮臄?shù)據(jù)上計(jì)算出該貨物是否能裝運(yùn)，但包裝狀態(tài)和包裝質(zhì)量卻無(wú)法判斷，卻關(guān)系到貨物在裝卸過(guò)程中是否有損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而貨物是否使用了托盤(pán)包裝，又關(guān)系到貨物在起運(yùn)地和目的地能否順利裝箱和提取的問(wèn)題。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在操作中烏國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)在拼車(chē)、整車(chē)以及托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)三方面對(duì)貨物包裝及托盤(pán)的使用積累了部分經(jīng)驗(yàn)，以備各位收發(fā)貨人注意。 （更多…）

GDP即國(guó)家生產(chǎn)總值是衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和發(fā)展速度的重要指標(biāo)，對(duì)于從事國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，在選擇海外市場(chǎng)和目標(biāo)客戶(hù)時(shí)，首先參考的就應(yīng)該是一國(guó)的GDP以及它近幾年的增長(zhǎng)速率，然后再去篩選目標(biāo)市場(chǎng)里的有效客戶(hù)，而在GDP的背后也有其不同的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)和邏輯，比如烏茲別克斯坦GDP的構(gòu)成包括了消費(fèi)、進(jìn)出口、投資和政府采購(gòu)，各部分的增長(zhǎng)比例高低不同，最終決定著該國(guó)的某些行業(yè)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，而某些行業(yè)也將保持穩(wěn)定，而我們必須要去選擇那些具備快速增長(zhǎng)的、有潛力的行業(yè)去投入，將機(jī)會(huì)成本降到最低。 （更多…）

我們已討論過(guò)關(guān)于高價(jià)值貨物在國(guó)際公路運(yùn)輸過(guò)程中的注意要點(diǎn)，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價(jià)值的特點(diǎn)，但極易在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)檐?chē)輛裝卸、運(yùn)輸顛簸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生破損，對(duì)這類(lèi)易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關(guān)注包裝細(xì)節(jié)。好的包裝更利于在國(guó)際公路運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞，另外，國(guó)際公路運(yùn)輸不同于空運(yùn)和鐵路，原因在于國(guó)內(nèi)路況普遍好于中亞地區(qū)，但是通過(guò)新疆各口岸出境后，路況就變得極為復(fù)雜，部分路段并不是鋪裝路面，車(chē)輛在行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生顛簸，因此，對(duì)于一些易碎品在國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)必須要提高包裝標(biāo)準(zhǔn)。

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