首先聲明兩點(diǎn)，一是客戶選擇國(guó)際物流供應(yīng)商時(shí)，反復(fù)詢價(jià)完全是一種正常的商業(yè)行為；反之，國(guó)際物流從業(yè)者反復(fù)為客戶報(bào)價(jià)也是工作內(nèi)容之一，前者不存在惡意或者不道德的概念，而后者也應(yīng)該遵守執(zhí)業(yè)范疇，不得惡意揣測(cè)客戶動(dòng)機(jī)，從而選擇不報(bào)價(jià)或者在報(bào)價(jià)中參雜私貨等。以上幾句只是表達(dá)我們從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)與價(jià)值觀，或許有同行不敢茍同、不認(rèn)可，但相信尊重自己的職業(yè)與專業(yè)，是獲得客戶尊重與合作的大前提。而在中烏國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中，客戶反復(fù)詢價(jià)的目的和意義基本不出以下三個(gè)維度，一是核價(jià)；二是比價(jià)；三是尋求合作。 （更多…）

近期，針對(duì)客戶多樣化的國(guó)際物流需求，我們精心定制了一系列中亞區(qū)域綜合物流解決方案，旨在通過(guò)多元化的國(guó)際汽運(yùn)途徑，精準(zhǔn)滿足客戶的特殊運(yùn)輸需求。特別是對(duì)于跨越多個(gè)中亞國(guó)家、批次眾多、貨物品種復(fù)雜或面臨特殊海關(guān)監(jiān)管條件的運(yùn)輸任務(wù)，我們充分利用中烏國(guó)際汽運(yùn)專線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以塔什干為樞紐，高效分撥貨物至周邊國(guó)家、城市及地區(qū)。以下從三個(gè)維度闡述塔什干汽運(yùn)中轉(zhuǎn)的核心優(yōu)勢(shì)： （更多…）

繼續(xù)為大家分析國(guó)際汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦時(shí)，運(yùn)輸供應(yīng)商需具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有朋友可能會(huì)問(wèn)，為何只討論汽運(yùn)拼車，而不分析整車出口運(yùn)輸公司的競(jìng)爭(zhēng)力？主要原因有兩點(diǎn)個(gè)：一是我們之前有詳細(xì)介紹過(guò)整車出口運(yùn)輸公司的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)；二是汽運(yùn)拼車相較于整車運(yùn)輸，更具操作難度和專業(yè)門檻，并非每家專線物流公司都能運(yùn)營(yíng)和操作國(guó)際汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。而行業(yè)內(nèi)能夠經(jīng)營(yíng)拼車業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)商，還會(huì)因拼車的發(fā)車頻率、貨物配載原則以及操作是否專業(yè)，來(lái)區(qū)分這些供應(yīng)商是否合格與優(yōu)秀，我們這三方面簡(jiǎn)要解釋如下。 （更多…）

提到在途運(yùn)輸車輛管理，我們可能馬上會(huì)想到GPS，實(shí)際上國(guó)際物流公司對(duì)于跨境運(yùn)輸車輛的管理，不僅僅需要GPS定位系統(tǒng)，還需要借助各類通訊工具，以及在途操作節(jié)點(diǎn)來(lái)反饋車輛狀態(tài)，目的是為監(jiān)管運(yùn)輸時(shí)效，保障運(yùn)輸車輛在途安全，比如遇突發(fā)事件可以第一時(shí)間得到消息，并利用最近的操作團(tuán)隊(duì)提供支持，以減少或降低多方損失和風(fēng)險(xiǎn)，這在中烏國(guó)際汽運(yùn)專線中也是同樣如此，好在中國(guó)與烏茲別克斯坦之間距離較短，操作人員可以通過(guò)多種監(jiān)管工具對(duì)跨境車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，以下簡(jiǎn)單介紹三種方式供大家參考。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過(guò)多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。 （更多…）

無(wú)論是國(guó)際貨運(yùn)代理公司內(nèi)部管理，還是外部客戶對(duì)貨代供應(yīng)商的考評(píng)，都需要貨代公司團(tuán)隊(duì)成員具備一定服務(wù)能力，比如對(duì)單證的認(rèn)識(shí)、制作與流轉(zhuǎn)，對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路及國(guó)際汽運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)的操作流程，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)所要熟悉的貿(mào)易條款、申報(bào)要素及價(jià)格計(jì)算，最重要的還有與外部客戶和內(nèi)部各部門的溝通協(xié)調(diào)能力，以上這些服務(wù)能力會(huì)因人的經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)知與性格的不同存在差異，因此，我們將以上四種工作能力做簡(jiǎn)單介紹，便于相關(guān)同行、客戶在尋找貨代供應(yīng)商，或者與現(xiàn)有供應(yīng)商合作時(shí)做出判斷。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國(guó)際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉(cāng)、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國(guó)際運(yùn)輸?shù)龋鍌€(gè)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過(guò)承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉(cāng)地址及聯(lián)系人，如果交待錯(cuò)誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國(guó)際汽運(yùn)各操作流程簡(jiǎn)要說(shuō)明。 （更多…）