選擇市場。從事傳統(tǒng)國際貿(mào)易的從業(yè)者都知道，將一種產(chǎn)品銷售到某個(gè)境外市場時(shí)，需要根據(jù)自身產(chǎn)品屬性針對性的去選擇目標(biāo)市場，或許主動(dòng)選擇，或許是公司或平臺指定去做某個(gè)境外市場，也有可能是在被動(dòng)的情況下潛在市場的潛在客戶找上門來，總之，無論如何選擇市場，都要對該目標(biāo)市場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研、分析，比如對日韓、東南亞、歐洲、非洲、中亞或南美各國市場的電動(dòng)汽車喜好程度、接受度、使用習(xí)慣等，都要進(jìn)行詳細(xì)考察，當(dāng)選擇好目標(biāo)市場后，再針對性的進(jìn)行目標(biāo)客戶開發(fā)，針對目標(biāo)客戶進(jìn)行產(chǎn)品定位或產(chǎn)品開發(fā)。

客戶定位。境外新能源電動(dòng)汽車的客戶類型簡單的說有兩類，一是與傳統(tǒng)汽車銷售相關(guān)的公司或網(wǎng)絡(luò)；二是終端直接消費(fèi)者，對于出口商來說，尋找第一類目標(biāo)客戶較容易，但弊端也比較多，比如傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商對于車輛需求較大，出口方是否有能力滿足并提供資金方面的服務(wù)；而第二類客戶雖然較難尋找到，但這類業(yè)務(wù)的利潤率高于前者，弊端是需要為終端客戶提供清關(guān)、交付以及之后的售后、維保服務(wù)，因此，在出口商選擇好細(xì)分市場后，針對目標(biāo)客戶屬性在去制定相應(yīng)的營銷策略和服務(wù)。

營銷策略。對新能源電動(dòng)汽車銷售來說，營銷計(jì)劃包括了線上和線下，汽車不同于普通商品，售前、集中與售后緊密相連，是一整套完整的服務(wù)系統(tǒng)來推動(dòng)營銷落地，針對目標(biāo)客戶線上線下的行為路徑進(jìn)行推廣是首要營銷工作，營銷渠道包括官網(wǎng)、自媒體、第三方平臺、SEO/SEM 、傳統(tǒng)線下廣告及實(shí)體車輛展示和直營體驗(yàn)店等，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中亞電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目就是利用實(shí)體店+網(wǎng)絡(luò)營銷的形式聯(lián)合推廣，為客戶提供中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的采購、運(yùn)輸、清關(guān)與交付服務(wù)。除了可以借助電動(dòng)汽車自身品牌影響力之外，還需要推廣自己的品牌來影響潛在客戶，通過多種營銷手段的搭配，對營銷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如趨勢向上則可持續(xù)，比如瀏覽量、詢盤量、銷售量、營業(yè)額以及營銷成本等數(shù)據(jù)，如趨勢向下則可進(jìn)行調(diào)整，后期我們也會(huì)繼續(xù)圍繞新能源電動(dòng)汽車有市場無車源的采購問題進(jìn)行探討，期待更多相關(guān)從業(yè)者關(guān)注。

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一般出現(xiàn)重量體積偏差概率較多的是在零擔(dān)拼車出口業(yè)務(wù)中，貨物出廠時(shí)會(huì)經(jīng)過內(nèi)部測量流程，操作人員與所用設(shè)備是否標(biāo)準(zhǔn)，是我們最先考慮的問題，其此，貨物交付給國內(nèi)物流運(yùn)輸時(shí)，還會(huì)經(jīng)過物流公司的二次測算，目的有二，一是確認(rèn)收到貨物的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，二是根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，而物流公司的測量設(shè)備是否是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備是第二個(gè)問題，進(jìn)入國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)，還會(huì)在運(yùn)輸途中發(fā)生搬運(yùn)、移動(dòng)、擠壓和顛簸所產(chǎn)生的內(nèi)部變化，原來存在空隙的部分可能會(huì)消失，因此，在體積上會(huì)發(fā)生偏差，而重量也會(huì)因不同測量設(shè)備發(fā)生偏差，這些都會(huì)導(dǎo)致貨物數(shù)據(jù)的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤、一臺機(jī)械設(shè)備或者一個(gè)整體包裝貨物，內(nèi)部貨物很少會(huì)發(fā)生物理性改變，因此貨物相關(guān)數(shù)據(jù)也不會(huì)有太多變化，但限定在整體貨物是否是標(biāo)準(zhǔn)長寬高上的一個(gè)整體；在看單件貨物，由于貨物件數(shù)較多，測量時(shí)會(huì)分兩種情況，一是將單件貨物進(jìn)行測量后再乘以件數(shù)得出體積重量數(shù)據(jù)，二是將所有單件貨物一并放在測量設(shè)備上進(jìn)行測量，此時(shí)就會(huì)在體積和重量上產(chǎn)生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進(jìn)行二次測量和確認(rèn)；最后，再看異形貨物，由于不是正常標(biāo)準(zhǔn)的長寬高貨物，在測量重量和體積時(shí)都會(huì)有不同，比如測量體積時(shí)會(huì)以最高點(diǎn)、最寬點(diǎn)和最長點(diǎn)進(jìn)行測量，因?yàn)楫愋呜浳镌谘b車或裝箱時(shí)，四周上下會(huì)為長寬高最大的地方留出空間，理應(yīng)算在計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)里；而在測量重量時(shí)測量設(shè)備會(huì)與貨物重心點(diǎn)存在偏差，而導(dǎo)致重量出現(xiàn)誤差，此時(shí)也需要與貨方確認(rèn)，最后以雙方認(rèn)可的重量與體積進(jìn)行運(yùn)輸與計(jì)費(fèi)。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數(shù)據(jù)中重量數(shù)據(jù)大于體積數(shù)據(jù)，因?yàn)樵趫?bào)關(guān)與清關(guān)環(huán)節(jié)重量體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上，而體積只體現(xiàn)在單證、運(yùn)單與結(jié)算單上，兩種數(shù)據(jù)的功能和作用不同，但承運(yùn)方會(huì)以兩者中最大數(shù)據(jù)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，如果貨物出廠數(shù)據(jù)與進(jìn)倉數(shù)據(jù)發(fā)生特別大的偏差時(shí)，需要進(jìn)一步確認(rèn)貨物件數(shù)、外包裝情況，甚至需要到達(dá)現(xiàn)場開箱檢驗(yàn)，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細(xì)節(jié)請大家注意關(guān)注。

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先從第一類問題下手，當(dāng)貨量達(dá)到一個(gè)整車或整箱水平時(shí)，但還不能夠裝滿的狀態(tài)下，要考慮對運(yùn)輸時(shí)效和裝卸的需求，一般整車會(huì)采用直裝、直卸的方式，裝卸時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間都會(huì)比拼車快，并且無需等待，更無查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，裝卸中也不存在改變原有包裝形態(tài)的問題，比如拆托盤，與其它貨物疊放等，因此，在成本相對可以接受的情況下建議選擇整車，而拼車的優(yōu)勢只在于運(yùn)輸成本會(huì)大大低于整車。

接著說第二類問題，當(dāng)貨物屬性較特殊時(shí)，這里不再歸類例舉，建議貨方選擇整車運(yùn)輸，好處除上述以外，還在于不與其它貨物產(chǎn)生接觸，不容易發(fā)生擠壓、碰撞、不影響其它貨物所導(dǎo)致的損失等風(fēng)險(xiǎn)，哪怕貨量體積完全不足一個(gè)整車或整箱，也要犧牲部分成本來提高運(yùn)輸安全性，降低風(fēng)險(xiǎn)，切忌為了省成本而去與其它貨物混裝。

除以上兩點(diǎn)以外的貨物都可以選擇拼車運(yùn)輸，好處在于運(yùn)輸成本大大降低，同時(shí)，經(jīng)營國際汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)的專線國際物流公司也有其嚴(yán)格的規(guī)定，比如運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、報(bào)關(guān)清關(guān)渠道、保險(xiǎn)及運(yùn)輸時(shí)效等，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所經(jīng)營的中烏國際公路整車、拼車服務(wù)可以做到定時(shí)、定點(diǎn)、定量發(fā)車服務(wù)，從訂艙到裝車，運(yùn)輸，再到出口報(bào)關(guān)與目的地清關(guān)提貨，都形成了固定的操作流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降到最低且可控，但汽運(yùn)拼車的缺點(diǎn)在于運(yùn)輸過程中相對被動(dòng)，還可能因?yàn)檠b車、裝箱需要而改變原有包裝形態(tài)、相互擠壓和疊放等，因此，如果選擇汽運(yùn)拼車，同時(shí)還有一些特殊運(yùn)輸需求時(shí)，需要與物流供應(yīng)商提前交待，以免造成不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

最后，特別提示從事國際貿(mào)易的從業(yè)者，在取得境外客戶訂單或合同時(shí)，需要與客戶提前告知運(yùn)輸方式及運(yùn)輸貨量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)點(diǎn)在于更合理的進(jìn)行運(yùn)輸和成本控制，利于雙方更長久、專業(yè)的合作，當(dāng)然這只是針對一些特殊貨物和特殊目的地，對其它普通貨物來說則不影響運(yùn)輸方式、整車或拼車的選擇，另外，要提前取得合作物流供應(yīng)商的運(yùn)輸工具的相關(guān)數(shù)據(jù)，在與境外客戶協(xié)商訂貨量時(shí)考慮最少起運(yùn)量、最合適的運(yùn)輸成本，以更專業(yè)的態(tài)度與客戶保持合作。

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產(chǎn)品展示。之前我們探討如何在烏茲別克斯坦市場展示產(chǎn)品的問題，這也是切入該國市場的重要方法之一，無論將產(chǎn)品放置在展會(huì)、展廳或者渠道市場，都會(huì)為該國潛在客戶留下設(shè)計(jì)、質(zhì)量與感觀上的深刻印象，從而得到一個(gè)是否與供應(yīng)商繼續(xù)磋商的機(jī)會(huì)，因此，產(chǎn)品展示是切入烏茲別克斯坦市場的第一要素，其次，如果無法將產(chǎn)品展示在當(dāng)?shù)乜蛻裘媲?，還可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行展示，比如使用文字、圖片及視頻或在線直播等方式，根據(jù)產(chǎn)品屬性合理設(shè)計(jì)，雖不及實(shí)物展示，也能達(dá)到一定目的和效果。

寄樣。在與烏國客戶取得交流后，可以根據(jù)對方要求寄送實(shí)物樣品，而風(fēng)險(xiǎn)在于樣品本身的成本和快遞費(fèi)用，對意向客戶可以要求費(fèi)用到付，或者訂單成交后在貨款中扣除之前寄出的樣品費(fèi)，以平衡雙方風(fēng)險(xiǎn)，另外，需要注意寄樣的方式、方法要有策略，除了客戶指定需要的樣品外，還可以寄送同類產(chǎn)品中的不同型號、款式、功能的其它樣品，一般收到樣品的貿(mào)易商、采購人員或者是代理商會(huì)將樣品封樣保存，便于后期有需求時(shí)直接采購，減少不必要的溝通成本和時(shí)間，因此，建議供應(yīng)商在寄樣時(shí)多分析客戶需求，提供多個(gè)層次的樣品，以便客戶有所選擇，增加后期合作概率。

邀約考察。對于項(xiàng)目類客戶，烏茲別克斯坦客戶會(huì)習(xí)慣性的采用實(shí)地考察的方式合作，烏國與我國相距不遠(yuǎn)，如對方有采購意向可以邀約實(shí)地驗(yàn)廠，面對面交流的優(yōu)勢就在于可以得到更多、更真實(shí)的需求信息，供應(yīng)商作為接待方也可以利用主場發(fā)揮優(yōu)勢，需要注意的是要根據(jù)客戶的實(shí)際情況策劃接待等級，比如是否需要哪個(gè)級別的領(lǐng)導(dǎo)出面接待，是否需要提供食宿交通、是否需要法務(wù)翻譯或者其它第三方機(jī)構(gòu)參與等等，避免在商務(wù)談判上發(fā)生失誤。

實(shí)地拜訪。除了邀請烏茲別克斯坦客戶實(shí)地考察之外，作為供應(yīng)一方還可以選擇到客戶所在地拜訪，為便于促成拜訪，需要提前與客戶溝通，不可貿(mào)然陌拜，拜訪前也要做好相應(yīng)準(zhǔn)備，比如客戶在接受拜訪后，作為拜訪方要計(jì)劃好拜訪時(shí)間、拜訪目的、拜訪過程中的問題等等，并在拜訪結(jié)束后形成報(bào)告。

最后，如果實(shí)地拜訪有難度，還可以委托第三方進(jìn)行，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)從事中烏專線物流服務(wù)，除了提供零擔(dān)、整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)之外，在烏國首都塔什干設(shè)有分公司及新能源汽車展廳，同時(shí)，為中烏雙方國際貿(mào)易客戶提供采購、關(guān)務(wù)咨詢、財(cái)務(wù)及法律服務(wù)，曾多次被委托拜訪烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)乜蛻?，提高兩國客戶合作機(jī)會(huì)。

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關(guān)于哈薩克斯坦騷亂的具體起因網(wǎng)絡(luò)上已有大量分析，我們不做過多解釋，而此事件對于中亞國際物流的影響有多深，還要看后續(xù)事件發(fā)展的深度和時(shí)間長短，如騷亂影響深度觸及了國家運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的利益方，那必將改變現(xiàn)有哈薩克斯坦或者經(jīng)哈國貨物的物流運(yùn)輸局面，或許存在三種可能性，一種是短時(shí)間哈國境內(nèi)的物流運(yùn)輸限流或停滯，另一種是哈境內(nèi)貨物運(yùn)輸可行但成本升高，最后一種是物流方受益，運(yùn)輸成本大幅降低，而此次騷亂方對哈國政府提出的政治訴求中，就包括了兩條涉及運(yùn)輸行業(yè)的條件，一是“取消國內(nèi)所有高速公路收費(fèi)”，二是“取消所有國有企業(yè)”，前者可能會(huì)降低哈國境內(nèi)的公路運(yùn)輸成本，后者則會(huì)導(dǎo)致公路、鐵路、航空等物流系統(tǒng)內(nèi)的哈國有企業(yè)私有化，顯然這兩條都觸及了利益集團(tuán)，其中利弊得失無法估量，技術(shù)層面暫時(shí)也不太可行，短時(shí)間看不可能實(shí)現(xiàn)。

在看騷亂時(shí)間長短對中亞國際物流的影響。在2020年年末吉爾吉斯斯坦同樣發(fā)生過騷亂事件，時(shí)間短暫，未對該國整體造成影響，好在該國國土面積、經(jīng)濟(jì)和人口規(guī)模相對較小，所處位置對周邊國家不構(gòu)成大的影響，但哈薩克斯坦則不同，該國是中亞面積最大的內(nèi)陸國家，人口數(shù)量少，分布廣，密度僅次于蒙古，處于中亞、中歐的戰(zhàn)略位置上，另外，一旦多點(diǎn)爆發(fā)騷亂，在控制上也特別耗費(fèi)大量人力、物力，目前的消息是獨(dú)聯(lián)體集安組織已開始向哈國提供援助，如果援助力量充足，相信會(huì)在短時(shí)間內(nèi)平息此事，不會(huì)對中亞國際物流局面造成長期影響。

最后，如果此次哈國騷亂情況愈演愈烈，中歐、中亞班列必定會(huì)受到限制，可替代方案有兩路，一是全公路運(yùn)輸?shù)降谌龂笞鲨F路換裝，二是除了全程國際公路和海運(yùn)外，還可以通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式規(guī)避整個(gè)哈薩克斯坦境內(nèi)段來解決，但相對運(yùn)輸成本和時(shí)間周期要比原線路高大約20%-40%，當(dāng)然，替代方案只能在萬般無奈的情況下使用，我們更希望此次騷亂近快平息。對于中亞、中歐國際公路運(yùn)輸和公鐵聯(lián)運(yùn)方案，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司有著豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，如有需要，可以向我司客服具體咨詢。

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經(jīng)過了解，早期國內(nèi)一些單純從事農(nóng)業(yè)技術(shù)出口服務(wù)的企業(yè)，在開發(fā)國外市場時(shí)會(huì)遇到諸多困難，目的是用更好的農(nóng)業(yè)技術(shù)替代國外某些農(nóng)業(yè)技術(shù)落后客戶的生產(chǎn)種植、養(yǎng)植習(xí)慣，提高產(chǎn)值，但客戶往往在沒有需求的情況下，很難對某類看不見摸不著的純技術(shù)信服，同時(shí)還帶著某些風(fēng)險(xiǎn)來決定是否購買，相反，如果在農(nóng)業(yè)實(shí)體產(chǎn)品上進(jìn)行切入，就會(huì)很容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品+技術(shù)出口的目的，而且此方式目前已普遍使用。

我們拿一則烏茲別克斯坦水稻種植項(xiàng)目為例，來簡單說明農(nóng)業(yè)技術(shù)出口是如何伴隨農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口來實(shí)現(xiàn)的，烏國農(nóng)業(yè)部計(jì)劃在2021年度實(shí)現(xiàn)3萬公頃水稻種植園項(xiàng)目，項(xiàng)目所在地在卡爾卡拉帕克斯坦共和國區(qū)域內(nèi)，并規(guī)定了水稻種植及采購需求，包括水稻的品種、產(chǎn)量、生長周期以及米的類型等，而要滿足這些種植要求就要在配套的種子采購、耕種設(shè)備、采收機(jī)械以及最重要的種植技術(shù)上進(jìn)行投入，并且還要求提供懂種植技術(shù)的人員參與項(xiàng)目，從這些需求上可以看出，種植技術(shù)的輸出是伴隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口的，因此，國內(nèi)從事農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)的企業(yè)可以與農(nóng)業(yè)產(chǎn)品類主體合作，或者自行在農(nóng)業(yè)技術(shù)之上整合產(chǎn)品鏈上的設(shè)備與機(jī)械，形成技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)的方式進(jìn)行輸出。

目前，在烏茲別克斯坦境內(nèi)從事農(nóng)業(yè)類服務(wù)的中國企業(yè)已有多家，但市場需求仍然在增長，烏國家政策也在大力扶持農(nóng)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除了解決人口就業(yè)之外，還可以大量將農(nóng)產(chǎn)品出口到周邊國家，未來烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)還會(huì)在深加工、倉儲(chǔ)配送以及智慧農(nóng)業(yè)、數(shù)字化農(nóng)業(yè)方面進(jìn)行投入，鼓勵(lì)外資進(jìn)入，因此，對此行業(yè)有興趣的中國企業(yè)可重點(diǎn)關(guān)注。

新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司除了從事中烏專線物流服務(wù)以外，還會(huì)利用塔什干分公司資源對接相關(guān)農(nóng)業(yè)投資項(xiàng)目，提供農(nóng)產(chǎn)品方面的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備、種子、化肥以及配套產(chǎn)品的采購、國際物流、倉儲(chǔ)、分銷渠道和供應(yīng)，形成一站式國際貿(mào)易服務(wù)，如有這方面需求和擁有這方面資源的朋友可以與我們聯(lián)絡(luò)交流，在烏茲別克斯坦一同共促發(fā)展。

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在此之前，阿拉山口的停裝令已多次出現(xiàn)過，其根本原因是因班列沿線國家鐵路運(yùn)力不足以及產(chǎn)生的其它特殊狀況所致，后續(xù)的解決方案也都隨著時(shí)間的拉長，各國沿線鐵路段、場站慢慢疏通恢復(fù)之后，才能消化所積壓的貨物，而此次也會(huì)同樣如此，仍然要等到前方問題解決之后，才能將后續(xù)的開行計(jì)劃完成，目前，給出的解決時(shí)間是本月10日。

從中歐班列的開行數(shù)量上來看，我國境內(nèi)的鐵路運(yùn)力和產(chǎn)能不存在問題，并且一直在逐年增加，說明中歐區(qū)域間的國際供應(yīng)鏈體系已經(jīng)將中歐班列的貨運(yùn)量占比提高，但還未能完全取代海運(yùn)，主要原因就是國外段鐵路環(huán)節(jié)問題眾多，制約整個(gè)供應(yīng)鏈效率，雖然個(gè)別路線可以繞行，但還會(huì)在某些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上被動(dòng)，比如這次的波蘭段鐵路維修和德國港口罷工問題，希望未來的中歐班列在運(yùn)輸線路上會(huì)有更多的可選擇性。

此外，中歐之間的運(yùn)輸方式還存在另一種解決方式，就是國際公路運(yùn)輸，但中歐距離較遠(yuǎn)，而且運(yùn)力照比海運(yùn)和鐵路要小，雖然運(yùn)輸方式靈活，但成本相對較高，目前，每天都有大量貨物通過新疆公路口岸出境到中亞、中歐方向，而此次班列延誤也必將一部分對時(shí)效要求高的貨物擠壓到國際公路運(yùn)輸上來。

比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司近幾天來，不斷收到新增客戶的運(yùn)輸委托和咨詢，公司主營的中國至烏茲別克斯坦國際公路運(yùn)輸也已增加到每周一班，快速的國際陸運(yùn)新通道將烏魯木其與烏國首都塔什干縮短到了10天，目前看，大量通過中亞班列運(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)開始轉(zhuǎn)向公路。此外，客戶也在不斷咨詢?nèi)绾瓮ㄟ^國際公路將貨物運(yùn)往歐洲，新疆眾聯(lián)華運(yùn)會(huì)根據(jù)客戶的貨物屬性給出低成本、且能保證運(yùn)輸時(shí)效的解決方案，如果延誤情況一直不能恢復(fù)，必然會(huì)將中歐班列貨物擠壓到國際公路運(yùn)輸或者再次轉(zhuǎn)向海運(yùn)。

另外，也有部分發(fā)貨方在積極尋找空運(yùn)渠道，據(jù)一位貨代同行說，他的某位客戶為了不違反交貨合同上的時(shí)間，已計(jì)劃將中歐班列出運(yùn)的全部貨物轉(zhuǎn)為空運(yùn)，由此產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)成本基本消耗掉了客戶本次合同的利潤，因此，目前國際運(yùn)輸環(huán)節(jié)已成為疫情當(dāng)中國際貿(mào)易的最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，在這里也提醒各位從業(yè)者注意風(fēng)險(xiǎn)。

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雖然烏茲別克斯坦一直在鼓勵(lì)使用本國語言，但在對外貿(mào)易、日常交流過程中，俄語始終占據(jù)重要位置，其次，本地語言因地區(qū)差異，烏茲別克斯坦東西部以及南部本地語言也存在區(qū)別，東部發(fā)達(dá)地區(qū)所使用的烏語與我國維語接近，基本可以交流，而南部和西部部分地區(qū)烏語則無法同維語溝通，另外，大部分青年群體也能用英語交流，突顯了烏國教育程度高所帶來的優(yōu)勢。

對于到烏茲別克斯坦經(jīng)營或投資的中國企業(yè)，新疆地區(qū)的公司多少占據(jù)著語言優(yōu)勢，生活習(xí)慣和交流方式也與烏茲別克斯坦基本一致，因此，如果中國企業(yè)想到烏國經(jīng)營或投資，可以優(yōu)先選派新疆地區(qū)的員工參與項(xiàng)目；其次，中國現(xiàn)有大量烏茲別克斯坦留學(xué)生，憑借他們的語言能力，普遍掌握中文的聽說讀寫，目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司塔什干公司也在雇用和招聘烏國當(dāng)?shù)厥煜H貿(mào)易、物流及掌握中俄烏三國語言的留學(xué)生，這也是中國企業(yè)在烏解決語言障礙的方式之一；此外，我們還遇到大量不具備語言能力便來到烏茲別克斯坦發(fā)展的中國企業(yè)，部分工作人員通過與當(dāng)?shù)厝说慕涣?，通過平時(shí)的努力很快掌握了當(dāng)?shù)氐恼Z言，這也是解決語言障礙的方式，更值得借鑒的是這部分掌握了語言能力的員工，無論是職業(yè)穩(wěn)定性，還是工資收入，均超過了一起到烏國工作其它同事。

可以說，中國企業(yè)在烏茲別克斯坦經(jīng)營，語言障礙是一項(xiàng)剛性管理問題，要么通過自身解決，要么借助外部人力資源解決，如果是項(xiàng)目周期短，還可以雇用當(dāng)?shù)胤g人員來解決語言問題，但在溝通效率以及專業(yè)知識方面的表達(dá)和輸出容易不匹配，對于生意、項(xiàng)目或合作的交流質(zhì)量必然產(chǎn)生影響，因此，在選擇當(dāng)?shù)胤g人員時(shí)，必須注意對方偏重于哪些行業(yè)和領(lǐng)域，以便于與烏方深度交流。

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烏國植物檢疫局的主要任務(wù)是為防止有害生物進(jìn)入烏國境內(nèi)，同時(shí)，為烏國產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品出口創(chuàng)造有利條件，目前，我國對烏出口農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量較小，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品出口方對烏強(qiáng)制檢驗(yàn)或許不太了解。烏茲別克斯坦針對一部分商品實(shí)行強(qiáng)制檢驗(yàn)，由烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量及認(rèn)證署負(fù)責(zé)，相關(guān)檢驗(yàn)商品清單包括了61個(gè)大類，其中包含大量農(nóng)產(chǎn)品，其中，有蔬菜、肉、煙草等涉及民生類的商品，此外，也有與工業(yè)相關(guān)的部分商品。

依據(jù)烏茲別克斯坦相關(guān)管理部門規(guī)定，對貨值超過1萬美元的商品，如肉及肉類副產(chǎn)品、奶制品、油料籽及果實(shí)、含酒精及不含酒精飲料、煙草制品、部分設(shè)備及機(jī)械裝置、電機(jī)及設(shè)備在未實(shí)施強(qiáng)制裝船前或卸貨前檢驗(yàn)的情況下，不予辦理海關(guān)放行手續(xù)，除非另有規(guī)定。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在中烏貨物運(yùn)輸服務(wù)中，經(jīng)常遇到此類咨詢，對于未辦理強(qiáng)制檢驗(yàn)的商品可聯(lián)絡(luò)具備檢測資質(zhì)的合作單位提供服務(wù)，從而一站式解決中烏貿(mào)易中的所有問題。

需要注意的是，有兩種情況不需要裝運(yùn)前或卸貨前檢驗(yàn)：一是合同總值不超過1萬美元的商品；二是按照烏茲別克斯坦投資與對外貿(mào)易部審批發(fā)放的許可證實(shí)施的特殊商品的進(jìn)口。除此兩種情況外，其它需要檢驗(yàn)的商品，必須經(jīng)過檢測才能進(jìn)入烏國市場，關(guān)于強(qiáng)檢流程，簡單介紹如下：

首先，需要找到具備檢驗(yàn)資質(zhì)的檢驗(yàn)公司，簽訂協(xié)議；其次，檢驗(yàn)公司申請檢驗(yàn)編號，并通知出口商提供所需文件，同時(shí)，提供檢驗(yàn)日期和地點(diǎn)，由出口方配合確認(rèn)；接著，待現(xiàn)場檢驗(yàn)后5個(gè)工作日內(nèi)通知出口方；最后，如不存在不一致或違規(guī)情況，檢驗(yàn)公司出具檢驗(yàn)報(bào)告，如不符合條件，也會(huì)出具書面說明。此外，貨物一般在原產(chǎn)地進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)地點(diǎn)可指定在工廠、倉庫、裝貨港或卸貨地未清關(guān)前。

每個(gè)國家對進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫都有不同的強(qiáng)制規(guī)定，如不遵守可能會(huì)引起貨物在目的港無法清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，因此，需要每一位從事國際貿(mào)易的朋友注意，提前學(xué)習(xí)和了解商品在客戶所在國的海關(guān)要求，如產(chǎn)地證、許可證、配額等強(qiáng)制監(jiān)管條件，以便于商品順利出口。

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在選擇投資項(xiàng)目時(shí)，無論是在國外，還是國內(nèi)，都要特別注意項(xiàng)目前期的市場調(diào)研、數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險(xiǎn)評估工作，實(shí)施中做好風(fēng)險(xiǎn)控制和流程，方能保證自身利益不受損害，說起來簡單，實(shí)際操作中需要多種風(fēng)控工具的配合和專業(yè)知識。

在投資前的市場調(diào)研中，最重要的環(huán)節(jié)是對合作方或貿(mào)易方進(jìn)行資信調(diào)查并評估，有些從事國際貿(mào)易的朋友覺得麻煩或增加成本，但面對初次合作客戶的交易風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，雙方又都不想錯(cuò)過商機(jī)，相互之間又無法妥協(xié)交易條款時(shí)，有效的資信調(diào)查和評估就是我們決策的關(guān)鍵。

市場調(diào)研中包括了對合作方所在國家、地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、民俗、宗教等風(fēng)險(xiǎn)的分析，另外，切記大可不必因某些傳說而錯(cuò)失商機(jī)，必須經(jīng)過客觀、獨(dú)立的分析思考后，最終評估投資項(xiàng)目的可行性。同時(shí)，利用保險(xiǎn)、擔(dān)保、銀行等金融工具以及其它市場上的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理公司的服務(wù)產(chǎn)品，來全面保障項(xiàng)目的安全與可行性。

風(fēng)控工具方面包括保險(xiǎn)類，如中信保提供的貿(mào)易險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司提供的貨運(yùn)險(xiǎn)等；由擔(dān)保類主體提供的如政府擔(dān)保，第三方商業(yè)擔(dān)保以及居間性保函等，以及銀行提供的國際保理、福費(fèi)庭等。特別建議到烏茲別克斯坦投資、貿(mào)易或勞務(wù)輸出時(shí)，使用政策性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中信保提供的風(fēng)控服務(wù)。此外，為規(guī)避匯率波動(dòng)，還可以選擇由銀行提供的匯率鎖定類的金融服務(wù)，以防止匯率損失。

這里詳細(xì)介紹一下中信保，全稱為中國出口信用保險(xiǎn)公司，是由國家出資設(shè)立的政策性，針對經(jīng)濟(jì)貿(mào)易過程中風(fēng)險(xiǎn)控制類的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，對因投資國或地區(qū)發(fā)生的國有化征收、匯兌限制、戰(zhàn)爭及暴亂、合同違約等情況提供風(fēng)險(xiǎn)保障。中信保提供的產(chǎn)品較多，有短期（單票），中長期（合同），融資擔(dān)保等，是海外投資風(fēng)險(xiǎn)控制的主要手段和工具。在面對投資風(fēng)險(xiǎn)時(shí)， 一定不要用成本高低的觀念來衡量風(fēng)控工具該不該使用。

另外，中國進(jìn)出口銀行除了可以提供政策性低息項(xiàng)目貸款外，還會(huì)提供商業(yè)擔(dān)保服務(wù)，當(dāng)然，所有服務(wù)都是有條件限制的，只要達(dá)到國家鼓勵(lì)進(jìn)出口類項(xiàng)目時(shí)，即可通過該行為投資貿(mào)易進(jìn)行擔(dān)保，通過國家與國家政策層面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，實(shí)際上銀行利用專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)為項(xiàng)目的可行性做了信用背書，這也讓被投資方對投資方的投資能力提高了信心和合作主動(dòng)性。

接著介紹另一風(fēng)險(xiǎn)及事后具備追索功能的風(fēng)控工具：保理，該業(yè)務(wù)早期由銀行提供，多使用在供應(yīng)鏈上，慢慢發(fā)展成為全球同行間具有網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)的金融合作服務(wù)，由專業(yè)的非銀行類的國際保理公司提供，簡單的說就是一次性收購賣方的應(yīng)收賬款或者叫收購債權(quán)，并在合同前的資信調(diào)查，合同中收購流程簡單快速，合同后應(yīng)收賬款追索，都能很好的控制風(fēng)險(xiǎn)。但也有它的缺點(diǎn)所在，此點(diǎn)在以后有機(jī)會(huì)為大家詳細(xì)說明。

最后，再強(qiáng)調(diào)一下保險(xiǎn)工具的使用上，無論是中信保，還是商業(yè)保險(xiǎn)，如發(fā)生意外，需要盡快報(bào)險(xiǎn)，由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)核定損失，按比例補(bǔ)償損失，并按權(quán)力代位求償，通過法律或其它途徑進(jìn)行追索。

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