近期，經(jīng)新疆口岸通過(guò)國(guó)際汽運(yùn)出口至阿塞拜疆巴庫(kù)的貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。我們對(duì)這一現(xiàn)象背后的原因進(jìn)行了關(guān)注與分析，后續(xù)也將持續(xù)深入介紹該運(yùn)輸渠道。隨著 “一帶一路” 倡議的不斷推進(jìn)，以及美國(guó)對(duì)華關(guān)稅增加帶來(lái)的壓力，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商和生產(chǎn)制造商對(duì)中亞、中歐、中俄市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度有所調(diào)整。其中，中國(guó)與阿塞拜疆的貿(mào)易額逐年上升，自2023年起，雙邊貿(mào)易額突破28億美元，同比增長(zhǎng)高達(dá)13%。同時(shí)，通過(guò)對(duì)比中歐班列鐵路運(yùn)輸渠道，從操作流程、運(yùn)輸時(shí)效及綜合物流成本三個(gè)維度對(duì)國(guó)際汽運(yùn)進(jìn)行深入剖析，助力相關(guān)從業(yè)者精準(zhǔn)匹配自身業(yè)務(wù)需求。 （更多…）

目前，國(guó)內(nèi)眾多城市都推出了出口中亞地區(qū)的國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)，這對(duì)面向中亞市場(chǎng)的國(guó)際貿(mào)易商而言無(wú)疑是一大便利，然而，許多城市往往在某些方面缺乏新疆貨代和國(guó)際物流所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，要么出現(xiàn)時(shí)效增加，要么出現(xiàn)成本升高，雖然選擇本地物流供應(yīng)商更有安全感，但還是無(wú)法跨越新疆貨代和物流供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)。那么，究竟是選擇擁有口岸資源、貨代資源、成本優(yōu)勢(shì)以及專業(yè)性更強(qiáng)的新疆貨代和國(guó)際物流公司，還是選擇本地的中亞物流供應(yīng)商呢？收發(fā)貨人需根據(jù)貨物特性和自身習(xí)慣來(lái)做決策。至于哪種選擇更優(yōu)、更好，并無(wú)絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，而新疆作為面向中亞及歐洲的陸運(yùn)橋頭堡，其在國(guó)際汽運(yùn)方面的天然優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆各口岸每年處理的國(guó)際汽運(yùn)貨物量達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸，占到了全國(guó)同類口岸的較大比例。接下來(lái)，我們將從口岸、資源、成本和專業(yè)四個(gè)角度為大家進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。 （更多…）

自2023年起，我們觀察到中國(guó)與烏茲別克斯坦在經(jīng)濟(jì)合作上的聯(lián)系日益加深，這預(yù)示著未來(lái)相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)一種發(fā)展勢(shì)頭。這種勢(shì)頭有望促進(jìn)從業(yè)人員、產(chǎn)品、項(xiàng)目或企業(yè)的迅速發(fā)展和更新迭代。對(duì)中國(guó)而言，這將是快速將過(guò)剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中亞地區(qū)、加速“一帶一路”建設(shè)的良機(jī)；對(duì)烏茲別克斯坦而言，據(jù)預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年內(nèi)它將成為中亞發(fā)展速度最快的國(guó)家。盡管其發(fā)展?jié)摿涂臻g有限，但它仍有望成為“一帶一路”項(xiàng)目中的關(guān)鍵組成部分。根據(jù)2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，我們預(yù)計(jì)中烏兩國(guó)將在眾多項(xiàng)目和領(lǐng)域展開(kāi)合作。在此，我們認(rèn)為有三類產(chǎn)業(yè)在發(fā)展速度、空間和利潤(rùn)上具有最大的潛力。 （更多…）

自烏茲別克斯坦總統(tǒng)訪華以后，據(jù)有關(guān)媒體渠道報(bào)道，未來(lái)五年，中烏經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額將從現(xiàn)在的100億美元提升至200億。為此，我們根據(jù)現(xiàn)有資料，從國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流以及跨境服務(wù)三方面分析雙方相關(guān)行業(yè)有可能預(yù)見(jiàn)到的商機(jī)，借助趨勢(shì)創(chuàng)業(yè)就業(yè)、擴(kuò)大市場(chǎng)或者尋找合作伙伴。當(dāng)下的中烏經(jīng)濟(jì)環(huán)境，可以說(shuō)是由始以來(lái)最好的時(shí)期，無(wú)論是政策面，還是市場(chǎng)面，都能為兩國(guó)產(chǎn)品、項(xiàng)目與服務(wù)提供足夠大的市場(chǎng)空間。反觀，此趨勢(shì)也會(huì)因市場(chǎng)容量、產(chǎn)能變化而變化，建議各位把握時(shí)機(jī)，控制風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)獲利。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，我們需要將整車(chē)與整柜區(qū)別開(kāi)看，原因在于整車(chē)運(yùn)輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮駷榻y(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸，對(duì)于貨物的保護(hù)程度要高于前者，兩者在運(yùn)輸功能、換裝方式以及運(yùn)輸成本上存在較大差別。近期，我們?yōu)槎嗉抑袨蹩蛻籼峁┻\(yùn)輸解決方案，針對(duì)不同的貨物使用了兩種不同的運(yùn)輸方式，成本上確實(shí)存在差別，但出于對(duì)運(yùn)輸安全和時(shí)效的考慮，建議客戶兩種運(yùn)輸混合使用，可能在初次使用某種運(yùn)輸方式時(shí)存在顧慮，但對(duì)于專業(yè)從事中烏運(yùn)輸?shù)奈覀儊?lái)說(shuō)，能保證在安全的前提下，保證整車(chē)或者整柜完全可以順利到達(dá)目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個(gè)角度簡(jiǎn)述兩者的區(qū)別。 （更多…）

我們?cè)?022年調(diào)研過(guò)中國(guó)各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個(gè)省市有哪幾個(gè)，有哪些行業(yè)和產(chǎn)品，并針對(duì)性的對(duì)這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運(yùn)輸服務(wù)，比如在提送貨時(shí)效、貨物包裝加固、報(bào)關(guān)清關(guān)要求、稅費(fèi)成本控制等，增加的服務(wù)細(xì)節(jié)確實(shí)得到了這些省市客戶的歡迎和認(rèn)可。當(dāng)時(shí)，在調(diào)研過(guò)程中，還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團(tuán)來(lái)到烏國(guó)，并且連續(xù)成交多筆大額訂單，增強(qiáng)了河南企業(yè)開(kāi)拓烏國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力和信心，以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

我們將用三到五篇文章為大家詳細(xì)介紹海外代理的類型、開(kāi)發(fā)方式及作用，希望利用我們的操作經(jīng)驗(yàn)，能幫助相關(guān)從業(yè)者開(kāi)拓更好的海外市場(chǎng)與合作伙伴。以中亞烏茲別克斯坦為例，如果按類型來(lái)區(qū)分海外代理的話，可以分為空運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)以及綜合型貨運(yùn)代理，各類代理所操作的業(yè)務(wù)類型完全不同，各有優(yōu)勢(shì)與業(yè)務(wù)重心，因此，我們?cè)谶x擇烏茲別克斯坦的海外代理時(shí)，需要考慮對(duì)方的業(yè)務(wù)屬性，如果找到一家以空運(yùn)為主的代理合作，那么對(duì)方在操作國(guó)際鐵路或者汽運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，在專業(yè)上和成本上就要弱于自身的空運(yùn)業(yè)務(wù)，因此，我們必須選擇匹配的海外代理進(jìn)行合作，才能提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （更多…）

從事國(guó)際貨代行業(yè)的朋友都知道，一個(gè)好的海外代理可以提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論在操作的貨物品類，還是門(mén)到門(mén)報(bào)價(jià)上，都能在同行競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)，而在國(guó)際貨代和國(guó)際物流行業(yè)當(dāng)中，有近90%的貨代公司不是國(guó)際性的，都需要通過(guò)海外代理來(lái)完成換單、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、提貨和門(mén)到門(mén)服務(wù)，甚至有些網(wǎng)絡(luò)健全的國(guó)際性貨代企業(yè)，也因自身業(yè)務(wù)的短板，需要與其它國(guó)家的海外代理合作，也在尋找業(yè)務(wù)匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性強(qiáng)、有競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)好的海外代理就變得十分重要，尤其在中亞五國(guó)這類陸運(yùn)業(yè)務(wù)較多的跨境區(qū)域，以下介紹四種中亞海外代理的尋找方式和渠道。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦報(bào)紙網(wǎng)消息，9月7日，烏茲別克斯坦吉扎克自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的ADM吉扎克汽車(chē)廠與全球最大的港口運(yùn)營(yíng)商之一山東省港口集團(tuán)簽署了貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的合作協(xié)議，該協(xié)議約定從中國(guó)向?yàn)跗潉e克斯坦市場(chǎng)及時(shí)、可靠和穩(wěn)定地供應(yīng)汽車(chē)零部件和其他產(chǎn)品。 （更多…）

目前，很多國(guó)際快遞和國(guó)際貨運(yùn)代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運(yùn)蹤，此方式的優(yōu)點(diǎn)在于24小時(shí)無(wú)人值守，即可獲得貨物運(yùn)蹤信息，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則采用傳統(tǒng)的操作節(jié)點(diǎn)主動(dòng)回復(fù)模式，優(yōu)點(diǎn)在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務(wù)，除了回復(fù)信息，還會(huì)核對(duì)和反饋貨物狀態(tài)，當(dāng)然，此方式必然增加工作量，增加運(yùn)營(yíng)成本，但得到的卻是客戶的長(zhǎng)期信認(rèn)與合作。運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，我們將中烏汽運(yùn)整條物流鏈拆分成七個(gè)節(jié)點(diǎn)，由操作人員在貨物到達(dá)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)即時(shí)回復(fù)客戶貨物狀態(tài)，以下將這七個(gè)反饋節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）