從事國(guó)際貿(mào)易的朋友都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)貨物在工廠測(cè)量完體積重量后，通過(guò)物流公司運(yùn)輸?shù)匠羞\(yùn)方倉(cāng)庫(kù)時(shí)，貨物數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會(huì)大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類(lèi)情況時(shí)，我們到底該如何辨別與確認(rèn)？到底該以哪方測(cè)量的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)？是否應(yīng)該堅(jiān)持自己所測(cè)量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會(huì)造成這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生？關(guān)于這些問(wèn)題，我們簡(jiǎn)單介紹幾點(diǎn)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在中烏物流專(zhuān)線中的操作經(jīng)驗(yàn)與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者注意。 （更多…）

目前，通過(guò)中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨物，無(wú)論是海運(yùn)，還是陸運(yùn)，大部分以集裝箱方式運(yùn)輸出境，關(guān)于集裝箱運(yùn)輸貨物的優(yōu)勢(shì)早已普及，但根據(jù)貨物的不同類(lèi)型何時(shí)使用不同功能的集裝箱出口，或許還有很多從業(yè)者不了解，比如冷藏集裝箱、開(kāi)頂箱、框架箱以及45尺超長(zhǎng)集裝箱等等，不同的集裝箱對(duì)于不同類(lèi)型的貨物均有較好的適配性，除了可以同普通集裝箱一樣具備快速裝卸、運(yùn)輸安全、通關(guān)便利的優(yōu)勢(shì)以外，還可以根本性的保護(hù)貨物的原始狀態(tài)，比如某些食品類(lèi)貨物使用冷藏集裝箱運(yùn)輸，可以大量減少貨損，以下我們簡(jiǎn)單介紹這幾類(lèi)集裝箱在中烏專(zhuān)線運(yùn)輸中的應(yīng)用。 （更多…）

提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類(lèi)似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個(gè)整體，還是一些無(wú)法包裝的散件，如果是一個(gè)整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車(chē)或是一臺(tái)機(jī)械設(shè)備等，而裸裝貨物保函則是所有發(fā)貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來(lái)的一切運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可能都全部轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，假如沒(méi)有此保函，與之相對(duì)應(yīng)的國(guó)際物流和貨代方則糾結(jié)到底接不接受運(yùn)輸委托，是否愿意承擔(dān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全部風(fēng)險(xiǎn)。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關(guān)注意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)參考，以備雙方看清權(quán)責(zé)后繼續(xù)合作。 （更多…）

我們一直關(guān)注烏茲別克斯坦再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為大量相關(guān)客戶提供中烏供應(yīng)鏈服務(wù)，從最初的太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備，到太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能路燈等民用產(chǎn)品，整個(gè)再生能源產(chǎn)業(yè)鏈在烏茲別克斯坦市場(chǎng)持續(xù)升溫，這里不但有烏茲別克斯坦的政策、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)需求方面的原因，還有未來(lái)預(yù)計(jì)再生能源將超過(guò)天然能源占比，如不提早十年到二十年發(fā)展，后期在國(guó)家經(jīng)濟(jì)、民生和軍事方面的能源供給將導(dǎo)致過(guò)重的財(cái)政和社會(huì)生活成本的原動(dòng)力，而處于臨國(guó)的我們，在再生能源產(chǎn)業(yè)方面有著豐富的產(chǎn)業(yè)鏈配套和儲(chǔ)備，完全可以滿足烏國(guó)再生能源產(chǎn)業(yè)鏈需求，以下簡(jiǎn)單介紹該國(guó)再生能源領(lǐng)域的利好及相關(guān)分析。 （更多…）

上篇談到信用證結(jié)算在中烏國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)與建議，其中，針對(duì)部分風(fēng)險(xiǎn)可以采取購(gòu)買(mǎi)出口信用保險(xiǎn)的方式進(jìn)行對(duì)沖，當(dāng)今因新冠疫情和俄羅斯與烏克蘭沖突所帶來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，已經(jīng)開(kāi)始影響各國(guó)貿(mào)易主體的穩(wěn)定性，極易發(fā)生貨款不能及時(shí)到賬的風(fēng)險(xiǎn)，而出口信用保險(xiǎn)就能很好的解決其中的障礙，保證雙方貿(mào)易合作順利進(jìn)行，并且還能通過(guò)出口信用保險(xiǎn)進(jìn)行資金融通，提高資金使用效率，以下我們對(duì)出口信用保險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，以便中烏國(guó)際貿(mào)易商對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)管理工具的使用更加了解。 （更多…）

相信有大量與烏茲別克斯坦客戶的合作都因?qū)Ψ教岢龅男庞米C結(jié)算方式而止步，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)有兩點(diǎn)，一是對(duì)烏茲別克斯坦客戶的信認(rèn)度不夠；二是對(duì)信用證付款的陌生與恐懼，除了對(duì)信用證的使用經(jīng)驗(yàn)以外，這種陌生和恐懼主要因貨物交付方式的改變而來(lái)，由原來(lái)熟悉的海運(yùn)或空運(yùn)，轉(zhuǎn)變成了國(guó)際鐵路和國(guó)際公路，只要我們了解了客戶的信用水平，以及對(duì)信用證在國(guó)際鐵路和國(guó)際公路上的使用習(xí)慣后，便會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)和恐懼降到最低，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏專(zhuān)線運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，已有大量客戶使用信用證與烏國(guó)客戶結(jié)算，過(guò)程中并未出現(xiàn)太多風(fēng)險(xiǎn)，此外，通過(guò)指定使用自身信認(rèn)的中烏物流供應(yīng)商，完全可以順利的進(jìn)行中烏貿(mào)易。 （更多…）

上篇介紹了烏茲別克斯坦整車(chē)和拼車(chē)客戶類(lèi)型，其中，烏國(guó)大部分客戶對(duì)價(jià)格的敏感度比較強(qiáng)，面對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品品牌、設(shè)計(jì)質(zhì)量及其它指標(biāo)水平相對(duì)一樣時(shí)，該國(guó)采購(gòu)商對(duì)價(jià)格的需求就會(huì)偏高，無(wú)論是普通企業(yè)類(lèi)產(chǎn)品，還是直接進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的商品都完全一樣，原因在于該國(guó)的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)和工農(nóng)業(yè)及其它輕工業(yè)制造成本較低，過(guò)高的產(chǎn)品價(jià)格和原材料成本會(huì)直接影響市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，更不利于將產(chǎn)品出口到周邊國(guó)家市場(chǎng)，當(dāng)他們向中國(guó)供應(yīng)商采購(gòu)時(shí)，面對(duì)產(chǎn)品同質(zhì)化高、供應(yīng)商數(shù)量多和產(chǎn)能大的特點(diǎn)時(shí)，都會(huì)使烏茲別克斯坦客戶對(duì)價(jià)格產(chǎn)生過(guò)多要求，同時(shí)，國(guó)內(nèi)部分供應(yīng)商為達(dá)到業(yè)績(jī)或消化產(chǎn)能目的也會(huì)主動(dòng)降低利潤(rùn)率，但往往這類(lèi)貿(mào)易訂單會(huì)在后續(xù)合作中產(chǎn)生不良循環(huán)。 （更多…）

2022年6月，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)普爾維持了對(duì)烏茲別克斯坦BB-/B的國(guó)家主權(quán)信用等級(jí)，評(píng)級(jí)展望為“穩(wěn)定”，受到俄羅斯與烏克蘭沖突的影響，烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)在2022年會(huì)受到較大的影響，主因在于烏茲別克斯坦的GDP中有12%與俄羅斯相關(guān)，每年還會(huì)有大量來(lái)自于俄羅斯的資金進(jìn)入烏茲別克斯坦，帶動(dòng)烏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力，增加內(nèi)部經(jīng)濟(jì)主體的流動(dòng)性，而一國(guó)的信用等級(jí)標(biāo)志著該國(guó)債務(wù)的償還意愿與能力，更體現(xiàn)該國(guó)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況，國(guó)家信用也會(huì)直接影響該國(guó)企業(yè)的信用水平。 （更多…）

昨天介紹了整車(chē)出口烏茲別克斯坦的客戶類(lèi)型及其特點(diǎn)，今天繼續(xù)介紹零擔(dān)拼車(chē)出口烏茲別克斯坦的客戶類(lèi)型，我們知道拼車(chē)與整車(chē)出口的最大差異在于貨運(yùn)量的不同，一個(gè)夠裝滿一個(gè)整箱或整車(chē)，另一個(gè)則不足一個(gè)整箱或整車(chē)，前者的運(yùn)輸成本高，后者的運(yùn)輸成本少，其實(shí)最早出口烏茲別克斯坦的貨物只能走整車(chē)或整箱，比如以前在鐵路運(yùn)輸中，一個(gè)20GP的集裝箱只能等待配載到另一個(gè)小箱后才能一起裝運(yùn)到一個(gè)車(chē)板上出運(yùn)，要不然只能裝一個(gè)40GP的整箱進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，隨著國(guó)際汽運(yùn)的發(fā)展，但也能限于汽運(yùn)整車(chē)，如果有零擔(dān)拼車(chē)類(lèi)貨物，也是需要等待一段時(shí)間，待裝滿一個(gè)整箱或整車(chē)才能出運(yùn)，再后來(lái)因零擔(dān)拼車(chē)貨量的增加，才形成了定時(shí)、定點(diǎn)、定量的中烏國(guó)際公路零擔(dān)拼車(chē)服務(wù)。

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