從國際物流渠道來看，格魯吉亞是繼阿塞拜疆之后連接歐亞、中東地區陸路和多式聯運模式下的重要過境國，但在行業內一直未受重視，究其原因一是產能問題；二是操作環節繁多；三是該渠道區域內政治穩定性存在風險，客戶有需求，但害怕遭遇黑天鵝事件，市場培育難度較高。新疆眾聯華運長期提供中格兩國間的整車、拼車國際汽運服務，運營當中發現出口歐地方向的中國客戶對此過境渠道愈發重視，已延伸到通過格魯吉亞的波季港海運+汽運方式到歐洲全境的物流需求，可以看出此渠道未來或許會成為連接歐亞貿易的又一國際物流干線。以下我們簡單分析該國能否成為連接歐亞國際貿易橋頭堡的機會。 （更多…）

一直以來，針對 “一帶一路” 沿線各國跨境汽運拼車貨運量波動引發的市場變化，我們已有一段時間未發布分析報告。不過，鑒于近期高加索三國跨境汽運拼車貨量猛增的情況，有必要提醒從事該區域國際貿易的朋友們予以關注。我們預計，未來該區域的市場需求將會持續攀升。熟悉我們的客戶都知道，新疆眾聯華運長期專注于中烏汽運專線服務，同時也開展中哈、中吉以及中國至阿塞拜疆、格魯吉亞與亞美尼亞三國的跨境汽運拼車服務，盡管后者并非主要業務，但近期中國至高加索三國的拼車貨運量和發車頻次已幾乎與中烏汽運拼車專線的貨運量相當，維持在每周一至兩班卡車航班的水平。經總結，出現這一現象主要有以下三點原因。 （更多…）