我們首先對海關查驗與邊防檢查的區別做個簡單的了解，前者是對進出口貨物進行檢查，各口岸海關由中國海關直屬管理；而后者則是對人員、交通工具以及所攜帶物品在出入境時進行檢查，以維護口岸及國家安全，全稱叫出入境邊防檢查總站，是中國公安部出入境管理局下設的副廳級單位。

接著說海關查驗都查些什么？對于海關查驗先提兩點，第一是海關查驗是不收費的，但是查驗時所需場地、人工以及裝卸時所產生的費用由發貨方來承擔；第二海關查驗都采取隨機抽查為主，人工與機查相結合，有時會因某一時期、某一品類貨物問題較多，海關會提高對此類ＨＳ的查驗率，因此，發貨方在面對海關查驗時需持合理正常化的態度進行配合。

檢驗時，海關會對貨物的品名、規格、數量、重量、件數、外包裝嘜頭、包裝內貨物品牌、標識、新舊程度、原產地進行核對，其中因涉及到稅率問題，尤其對商品歸類、商品價格核對嚴格，如遇到模糊問題，還會對貨物進行抽樣送檢（對化工、礦產、金屬類產品居多），檢查商品包裝內是否有夾帶其它貨物的情況發生，以上基本是海關查驗人員所關注的項目，查驗時也會因口岸運輸工具不同核對運載工具及其手冊或其它單證，采用全查和抽查時用時不等，如果遇到送檢化驗類的貨物，還需要等候多日，待檢驗報告出現再由海關人員認定后放行。

最后在說一下海關查驗時還有哪些要求？以下內容來源于百度百科，有興趣的朋友可以自行百度繼續深入學習，我們抽取四點簡單總結給，１、被查驗貨物的收發貨人或承運方、代理人必須到場，并按海關要求進行貨物搬運、拆裝和重新包裝工作；２、海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或提取樣本，貨方人員需要當場見證；３、如貨物查驗區與海關人員有距離，需要提供運輸工具及住宿，并按海關規定繳納相關費用。４、在海關查驗時，如發生貨物損壞，應當賠償實際損失，由海關人員如實填寫查驗貨物、物品損壞報告書，并簽字認同，一式兩份，最終以人民幣方式進行賠償支付。

關于查驗細節較多，但以上內容相對重要，請相關從業者謹記，另外，因各地區口岸的查驗區設置不同，海關查驗細節多少存在差異，但總體流程和查驗內容都一樣，還有因海運、空運、鐵路和國際公路的運載工具不同，查驗時需要收發貨方區別對待和配合，但核心仍然需要收發貨人遵守“單單相符，單貨相符”的貨物出入境原則。

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成本。所謂運輸成本就是貨物從工廠出發，一直到達收貨地所產生的全部費用，包括了國內運費、倉儲裝卸、報關費、國際段運費、目的地清關和倉儲裝卸費、目的國境內運費等，將這些費用分攤到單位成本后，零擔拼車貨物經濟性最好，如果是整車單位成本一定較高，往往一些貨物會超出零擔拼車的貨量，但是還不足一輛整車貨物時，發貨人會偏向整車運輸，因為整車雖然在運費上高出原有成本，但它所帶來的好處是不與其它貨物相接觸，裝卸次數少，發車與運輸效率更高、更安全，因此，雖然在運輸成本上有所增加，但整車仍然比零擔拼車有優勢。

貨物品名。由于各別貨物品名的特殊性，部分貨物必須選擇整車運輸，也無法與其它普通貨物采用成本更低的零擔拼車來出運，比如某些化工品、精密儀器設備、危險品以及存在液體、產生氣味的貨物必須使用整車運輸，甚至對某類貨物使用專用車輛來運輸。我們會在接到委托前根據貨物的品名和HS進行審核，看此類貨物是否需要整車運輸或者拼車，另外，有發貨經驗的發貨方也會提前告知貨物的特殊性或者直接要求整車運輸，其實這在海運當中極為常見，比如一個20GP的集裝箱運輸一到兩個立方的特殊貨物的情況經常發生，而在國際公路運輸時也同樣如此。

海關監管。國際公路運輸中整車與零擔拼車的海關監管方式有所不同，所帶來的運輸效率和運輸成本也會受到影響，比如在國際公路車輛運輸規定中指出持有TIR手冊的國際車輛在海關簽封下，過境時可以不用檢查，不用繳稅，不提供押金即通過過境國家，清關放行后可直接送達到門，但國際公路零擔拼車運輸則需要在目的國海關監管的指定倉庫進行裝卸，清關放行后分批次提送貨物，無法直接配送到門，此點除了增加裝卸次數外，還會增加運輸成本和時間，而部分貨物由于它的特殊性，無論貨物體積和重量多與少，都要選擇整車進行到門裝卸，因此，在國際公路運輸時，整車與零擔拼車方式需要根據貨物屬性設計解決方案。

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