首先，貨方必須提供烏茲別克斯坦最終收貨地的詳細地址和貨物信息，通過距離和貨物件重尺，計算配送費用和運輸時間。由于烏茲別克斯坦特殊的地理條件，在提供全境配送時每種運輸渠道的成本都有差異，例如當使用汽運時，操作流程一般將中國至烏茲別克斯坦汽運干線的目的地設為塔什干，到達清關后以塔什干為中心進行全境配送，烏國區域大致可以看成南北距離小，東西距離長，人口大部分集中于中部的塔什干和東部的費爾干納盆地區域，因此，西部的配送成本較高，而東部因為要素密集，配送時效和成本相對偏低。

如果使用鐵路運輸，清關后配送時，建議目的站選擇距離最終收貨地較近的鐵路場站，一是減少運輸成本，二是提高鐵路運輸時效，鐵路運輸本身在運輸時效上較被動，排計劃、裝車、口岸換裝、境外段運輸、卸車清關等都需要等待，因此，選擇最近的鐵路場站會有更多的主動性；而直接運輸到距離最近的鐵路場站，還減少了一部分境外段的鐵路運輸成本，不必非要在塔什干的鐵路場站清關提貨在利用汽車轉運。另外，所運貨物的狀態是整箱、整車、大件貨物，可以使用鐵路運輸，如果是小批量零擔貨物，建議通過汽運到達塔什干清關后在進行全境配送。

其次，除了以上所說的配送費用、運輸方式影響全境配送之外，還要注意貨物包裝，對于初次出口貨物的客戶來說，容易在貨物包裝上發生問題，而出口經驗豐富的客戶會非常注重包裝風險，尤其在需要多次轉運的門到門時，比如完全使用托盤包裝或者免熏蒸木質包裝，雖然在重量上有所增加，但對貨物保護會起到很好的作用，再比如使用紙箱包裝的貨物，也會使用里外雙層紙箱包裝，并做好內部空隙填充，以保護產品不受損壞。從中國汽運出口到烏茲別克斯坦的整個操作流程，貨物大多會經過四到五次的裝卸作業，如包裝不到位，有可能會對貨物產生影響，此外，加固也會影響到配送，但大多會由承運商負責，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在大件貨物配送時，一般會由專業的加固人員與貨方溝通加固方案，對貨物進行計算、加固、拍照和確認，以最大限度保護貨物的配送安全。

最后，需要注意在烏全境配送貨物的保險與裝卸條件，有些中烏出口貨物需要做全程保險，保險范圍必須包含貨物從出廠到最終目的地；此外，貨物在到達烏茲別克斯坦清關配送前，承運方要與收貨方二次確認到貨地址和配送時間，到達后裝卸條件是否具備，個別貨物還需要確認裝卸費用，都需要根據貨物屬性和最終收貨地的條件而定，因此，這些配送細節需要注意，避免某些細節不到位影響貨物正常到達。

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工業。烏茲別克斯坦為發展工業立足于先將能源結構和利用率達到最佳狀態，配合分布在全國各地工業園，再利用國際土地及稅收優惠扶持政策，吸引外商投資工業制造類項目，來持續提高工業在國家GDP中的占比，除了有利于解決就業問題之外，還能改善產業結構，而國外資本看中烏茲別克斯坦中亞區位優勢、勞動成本低、以及巨大的改革政策紅利，讓工業項目成為外商投資的最主要產業。此外，為保護烏茲別克斯坦非本國居民私有財產不受侵害，專門制定了相關法律，用以保護境外投資人在烏的合法權益，在工業投資方面，需要特別關注汽車、基建、工業制造及石油石化機械設備產業。

外貿。隨著烏茲別克斯坦市場經濟的加速，越來越多的外資為便于開展周邊市場進出口業務，選擇在烏首都塔什干投資外貿類企業，該產業早期因歷史、語言等優勢與俄羅斯、哈薩克斯坦等蘇聯邦國家往來密切，中期加入獨聯體自貿區后享受該區內國家商品流通關稅減免政策后，大量中亞區域以外的外貿企業加速進入，包括中國貿易企業，而單純的外貿業務只是利用烏國的勞動力成本優勢，未來將向加工類貿易轉變。

建筑業。無論是商業類建筑市場，還是民用房地產市場，都會隨著經濟的增長而快速增長，目前，以首都塔什干房地產市場為例，大量新建筑項目在塔什干新城區域陸續峻工交付，以滿足越來越多的商業和住宅消費需求，另外，還有部分投資性需求也變得越來越多，新房價格與租房價格雙雙升高，與建筑業相關的水泥、鋼材以及其它建筑材料需求也在走高，除了水泥價格浮動以外，其它與建筑業相關的投資和進出口貨物都在持續增加，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏專線貨運品類中，與建筑業相關的貨物從2019年的占比一直都在升高。

農業。烏茲別克斯坦盛產黃金、石油、天然氣和棉花，前三種歸屬工業類產業，只有棉花屬于農業，其實除了棉花以外，烏國其它農產品也大量出品到周邊國家，如俄羅斯、哈薩克斯坦。位于中亞最肥沃的費爾干納盆地基本都在烏茲別克斯坦境內，日照時間長，各類農作物產量和質量都要好于中亞其它地區，因此，農業項目在吸引外資方面具備比工業、建筑業及外貿業所沒有的天然優勢，特別關注農業機械、技術服務、種子及農產品進出口項目。

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